L'effet «Hawthorne» est une sorte de réactivité qui se produit naturellement lorsque les gens changent leur façon de faire parce qu'ils savent qu'ils sont surveillés. C'est ce qui se passe lorsqu'un observateur – moi – entre dans un espace inconnu – Los Angeles, Californie – et fait le tour… observant.
Malgré ce que vous pourriez supposer, je ne suis personnellement pas si familier avec le sud de la Californie, ni la culture automobile de la région. Je suis allé à de nombreux événements planifiés et j'ai pris des photos d'un certain nombre de voitures dans So Cal, mais je ne suis jamais apparu à l'improviste à une compétition appropriée pour tout prendre.
En fait, je l'ai fait, mais ils n'ont jamais été tout à fait les bons, et une histoire ne s'est jamais concrétisée. Après avoir fait de bons amis dans la moitié sud de l'État plus récemment, j'ai pensé qu'il était temps de trouver le droite Rendez-vous pendant mon voyage à Long Beach pour couvrir l'énorme salon de l'automobile classique japonais ce week-end.
LA est un endroit qui a une longue histoire d'amour pour l'automobile. Avec pas moins de quatre cours de route actifs en quelques heures en voiture du centre-ville, il y a des décennies de course de folklore qui flottait. En tant que tel, partout où vous allez, vous trouverez quelque chose Intéressant, que ce soit un speedster vintage ou un exotique douteux modifié.
Ou une veste incroyablement américaine. À 125 $, j'en ai pensé mieux; Je ne peux vraiment imaginer aucun scénario que je porterais réellement la chose. Et, vous savez, je n'étais pas vraiment là pour des vêtements vintage de toute façon.
J'étais ici pour les voitures. Plus précisément, toutes choses JDM à l'ancienne. Donc, la veille du monumental japonais Classic Car Show, je me suis fait un devoir d'assister à une compétition qui a été forte à la bonne partie de la décennie, la compétition de voitures japonaise oldschool bien inventée.
Je voulais spécifiquement arriver à cette réunion après les heures de travail pour plusieurs raisons. La première est que je ne connaissais que quelques personnes qui seraient là, ce qui signifie que personne là-bas ne me connaissait non plus. Et pendant que je disais à quelques amis que je viendrais – et je parierais, ils ont également dit à quelques amis de la même manière – je voulais avoir une idée naturelle de ce que ressemble une rencontre décontractée à Los Angeles.
La deuxième raison pour laquelle j'ai choisi cette rencontre est que la culture automobile à LA est très attaquée; La population générale voit la couverture des diaporamas, une conduite imprudente, et autres sur les nouvelles télévisées et saute immédiatement aux conclusions. À savoir, toutes les voitures modifiées doivent être mauvaises. Cela se produit, à un certain effet, partout dans le monde.
Cette rencontre, en revanche, est établie et mature. Ce que je veux dire par là, c'est que les gens qui y assistent sont conscients de soi; Ils comprennent qu'ils sont dans un espace public entouré (au moins dans les premières heures) d'autres voitures et des gens qui se rendent et en provenance des entreprises que la rencontre se rassemble devant.
Ce qui semblait le plus attrayant à propos de la compétition de voitures japonais oldschool, c'est la qualité de la quantité de la quantité. Nous avons probablement tous vu les dépliants qui disent «pas de burnouts ou de rotation», «respectent l'emplacement», etc. Cette rencontre résout complètement ce problème en n'ayant pas de dépliant, pas dans un endroit facile à voir sur la route, et ne pas spammer les médias sociaux pour augmenter la fréquentation. Bien que les médias sociaux soient un énorme outil pour l'organisation – et devraient être utilisés en tant que tels – il est trop facile pour que les choses deviennent incontrôlables, surtout lorsque les mauvaises personnes s'impliquent.
Cette rencontre a été lancée il y a des années par Frank et quelques amis qui avaient l'impression de ne plus s'intégrer aux rencontres locales. Les voitures japonaises plus anciennes tombaient en disgrâce et les gars se lassaient de la participation croissante de la police lorsque les choses sont devenues incontrôlables.
Au lieu d'essayer de s'intégrer, ils sont simplement partis et ont commencé à faire leur propre truc. Gardez à l'esprit que c'était avant que les médias sociaux ne soient roi, et Frank dit qu'ils dénonceraient littéralement les vieilles voitures japonaises fraîches pendant qu'ils conduisaient pendant la semaine et leur demanderaient de sortir au point de rencontre le week-end.
Alors que les choses ont commencé, des années se sont écoulées et l'équipage a grandi. Mais pendant tout ce temps, la même mentalité s'applique: de vieilles voitures japonaises qui ont été bien construites ou ont survécu à l'épreuve du temps. Si votre voiture n'est pas ceci, vous ne devriez pas le garer ici.
Je souhaite vraiment que plus de rencontres en Californie aient appliqué ce genre de règle lâche, mais c'est un sujet pour une journée différente… Le point à retenir est que ce rassemblement était plein de gens qui aiment vraiment leurs voitures et prennent soin d'eux.
Ceci, par exemple, est Celica a échangé 1Uz de Frank. Vous ne devinez jamais qu'il regardait l'extérieur et l'intérieur complètement d'usine, mais voilà ici se trouve un V8 si propre et simple qu'il aurait pu être un ajustement d'usine.
Au fil de la nuit, d'autres voitures japonaises impressionnantes que vous ne voyez pas tous les jours (du moins ici en Californie) sont sorties des boiseries.
Ce léopard est une voiture qui serait au JCCS le lendemain, et je ne savais pas comment le grand spectacle affecterait une rencontre comme celle-ci. Les gens sauveraient-ils leurs voitures pour le lendemain, travaillant toujours sur leurs voitures ou vont dormir tôt? Pas vraiment, il s'avère que.
C'est LA après tout, et j'ai été agréablement surpris par tout ce qui s'est présenté. Cela comprenait une poignée de supras JZA80, une voiture que je ne vois pas assez de chez moi. Si vous en cachez un bon dans votre garage dans la région de SF Bay, tournez-moi un message.
Je m'attendais à voir Eddie et l'un de ses supras ici aussi, et cette fois-ci, il a opté pour le MKIV. Il possède également un MKIII, qui est en peinture, se réparant à l'avant, ainsi qu'un MKII inspiré des années 80 des années 80 avec une peinture sauvage Santini.
Naturellement, il y avait beaucoup d'offres en S-Chassis dans la nuit, mais pour chaque voiture que vous vous attendez à voir lors d'une compétition en 2018, il y avait aussi quelque chose d'un peu hors du mur.
La prochaine voiture pour vraiment me sucer quand elle s'est arrêtée a été ce RX-7 de première génération. J'ai toujours soutenu que ce sont en quelque sorte idiot, ce qui en fait la plate-forme parfaite pour quelque chose de prêt à l'emploi et vraiment cool.
La voiture attirait beaucoup d'attention, et une fois que je me suis dirigé vers l'avant, il était logique de savoir pourquoi. Le compresseur a également expliqué les sons fous que la voiture a faits en s'arrêtant et, autant que je puisse aller derrière une voiture échangée, il y a vraiment quelque chose de spécial dans une bonne centrale rotative saine.
https://www.youtube.com/watch?v=czmehm2xpok
Bien que j'aie manqué d'obtenir une bonnebte de son de la chose, j'ai attrapé un autre RX-7 en démarrage et en dépassant. Avec un petit clip d'une autre supra arrivé, la petite vidéo ci-dessus devrait vous aider à vous donner une idée de la compétition.
En faveur de cela, voici une Subaru 360 qui est toujours sur la route grâce au dévouement de son propriétaire. J'ai entendu dire qu'il allait jusqu'à ce qu'un ensemble ponctuel de roues d'usine soit refait pour lui afin que cette voiture puisse continuer la vie comme elle l'avait fait au cours des décennies.
À l'extrémité opposée complète du spectre se trouvait cette intégra de 10 secondes. En baisse du poids et complètement dépouillé, le B20B a alimenté la voiture sur un ET de 10,4 secondes dans le quart de mile. Avec un nouveau moteur en cours de construction, le propriétaire espère frapper un couple complet secondes hors de ça.
Des dizaines d'autres voitures japonaises plus anciennes sont sorties pour jouer, mais ce que j'aime le plus sur cette photo en particulier, c'est le gars qui admire la Corolla des années 80.
Masa a traversé le Pacifique pour JCCS samedi et, en fin de compte, Dino a fait des projecteurs sur sa voiture l'année dernière. Cela m'étonne toujours à quel point le monde est réellement petit.
Au fil de la nuit et que les entreprises ont clôturé, le lot s'est vidé, pour être rempli de voitures japonaises plus old school.
Ce n'était pas la plus grande rencontre du monde, probablement pas même à LA, mais cela ressemblait vraiment à droite un. Les voitures ont continué à croiser mais, étant la fleur délicate que je suis, je devais l'appeler tôt la nuit.
Plus de 300 voitures incroyables se réuniraient le lendemain matin pour le salon de l'automobile classique japonais, et je devrais être prêt pour eux. La couverture est en route mais, d'abord, mon corps nécessite malheureusement le sommeil à nouveau…
Instagram: Tyrphoto
Tyrphoto.com