Bien qu'il existe de nombreux salons automobiles qui ont lieu au Queen Mary à Long Beach, en Californie, le meilleur à mon avis (de loin) est le salon japonais de voitures classiques. En plus de Nisei, c'est le seul autre spectacle que j'ai classé dans la catégorie « à ne pas manquer ». Je me souviens encore de la première fois que j'y ai assisté il y a sept ans et c'est toujours aussi passionnant aujourd'hui dans sa huitième édition.
C'est l'endroit où les amateurs japonais vintage de toutes marques peuvent se procurer certains des plus beaux exemples de J-Tin d'origine et modifiés. À cet effet, c’est le seul endroit où j’ai jamais vu des gens comme Jay Leno côtoyer l’underground JDM. Il s'agit véritablement d'un spectacle qui réserve quelque chose à tout le monde, à condition que « tout le monde » puisse apprécier les voitures japonaises classiques.
Même les plus pointilleux Registre DuPont-Les collectionneurs de lecture se pâmeront devant des raretés dans un état impeccable comme cette Toyota 2000GT, qui d'ailleurs n'était pas le seul exemplaire exposé le week-end dernier. Les originaux intacts ainsi que les restaurations d'usine constituent une bonne partie de l'exposition, mais ces dernières années, il y a certainement eu une augmentation du nombre de modifications.
La plupart des voitures réglées sont construites dans un style qui trace une ligne délicate entre la propreté d'usine et les performances optimisées. Dans le monde du Hot Rodding, cette technique est appelée le « Restomod ». Je trouve que c'est un look tout à fait agréable et peut-être le deuxième site le plus courant chez JCCS.
Même si j'ai beaucoup de respect pour tous les types de voitures, je sais que le public des Wash wash appréciera particulièrement les voitures les plus folles du spectre. Bien qu'elles ne soient pas aussi courantes que les variétés mentionnées ci-dessus, de nombreuses voitures mentales apparaissent au JCCS ces jours-ci. En fait, il est presque impossible d’en avoir toute la portée sans y être.
Et ces constructions extravagantes sont disponibles dans toutes les couleurs et saveurs, du brut et brutal au lisse et beau, mais elles ont tendance à avoir une chose en commun : les échanges de moteurs modernes. Même si les voitures peuvent avoir 25 ans ou plus, on ne peut pas en dire autant de tous les moteurs qui les alimentent.
Une autre scène émergente que certains puristes de la vieille école méprisent, j’en suis sûr, est celle de la voiture « Zombie ». En fait, je pense que c’est un style plutôt cool et je peux le voir se développer davantage au cours des prochaines années. Le concept semble simple : prendre un châssis peu commun avec quelques signes de vieillissement, le claquer, y mettre des roues folles et lui donner simplement l'air droite – mais donner une belle apparence sans être ringard est plus facile à dire qu'à faire. Bravo au propriétaire.
La Datusn Fairlady Roadster est une voiture qui a un public culte chez JCCS, surpassée en nombre seulement par la S30. Cependant, contrairement au S30 dont le style et les modifications varient énormément, la plupart des roadsters sont presque tous d'origine ou extrêmement proches. Là encore, avec une voiture aussi belle, il suffit parfois d'une rayure de course et d'un jeu de roues pour la déclencher.
D'autres voitures, comme les merveilles RWD de Toyota des années 80, ont également une base de fans assez inconditionnelle. Bien qu'il ne soit pas aussi populaire que l'AE86, le KE70 s'est avéré tout aussi performant et gagne en popularité grâce en grande partie à Motorfix. Cette berline orange est l'une des premières versions modifiées super propres dont je me souviens avoir vu aux États-Unis et nous l'avons même présentée il y a quelques années à Super rue pendant mon séjour là-bas.
La Toyota Startlet, tout aussi RWD et cool, mais plus légère, plus courte et plus à hayon, est une autre voiture qui a récemment connu des constructions meurtrières. J'ai repéré ce vert pour la première fois au JCCS il y a quelques années, mais il est tout aussi beau aujourd'hui que la première fois que je l'ai vérifié.
Eric et le gang de JDM Legends ont fait le voyage jusqu'à SoCal depuis l'Utah et, sans surprise, ont amené avec eux des voitures incroyables. Je dis sans surprise, car j'imagine que la plupart du public des Wash wash les connaît assez bien après l'impressionnante visite guidée des magasins de Mike Garrett le mois dernier.
Bien sûr, ceux d'entre vous qui ont lu cette histoire reconnaissent probablement qu'il s'agit du Savanna RX-7 terminé, qui était un travail en cours lors de la visite de Mike. Il ne fait aucun doute que les garçons ont fait un travail incroyable en créant cette SA et nous l'avons tellement aimé que vous pouvez vous attendre à ce qu'une fonctionnalité complète soit bientôt disponible.
Une autre voiture que les lecteurs fidèles devraient reconnaître est cette Acura Legend que j'ai montrée dans mon Nisei Spotlight-o-rama. Bien qu'il reste pratiquement le même et qu'il ressemble toujours à un gangster vietnamien, j'ai repéré une nouvelle modification qui mérite d'être mentionnée…
La voiture est à vendre ! C'est vrai, pour vous tous Fanatiques de légendes fous, voici votre chance de posséder un véhicule légendaire… vous l'avez compris !? (Je sais, c'était terrible).
Poursuivons notre route, prenons une minute pour regarder sous quelques capots. Les centrales électriques sont tout aussi variées que le châssis et les propriétaires, mais si le capot est ouvert, vous pouvez être sûr que vous verrez quelque chose qui en vaut la peine ; comme ce 18R-G super propre et principalement fabriqué en usine.
Le style Restomod mentionné précédemment se poursuit également dans le compartiment moteur de certains véhicules, comme celui-ci incroyablement beau. Hakosuka. Comme le GT-Kai l’insigne sur la calandre le suggère, cette Skyline a été modifiée…
Mais un rapide coup d'œil sous le capot ne révèle pas grand-chose, à part un moteur sanitaire de série L. Cependant, après une inspection plus approfondie, ceux qui ont un œil attentif remarqueront que les carburateurs d'usine ont été mis de côté pour une configuration ITB à injection furtive. Très intelligent.
D'autres voitures poussent encore plus loin le compartiment moteur en créant une combinaison moteur-châssis fantastique selon la fantaisie du propriétaire. L'installation dans ce wagon 510 était si chaude qu'elle a obligé des passants innocents à se déshabiller partiellement.
Quand je me suis approché un peu plus, je ne pouvais pas dire que je leur en voulais. Il y a quelque chose dans une configuration turbo astucieuse sur un SR qui me rend fou. Peux tu le sentir? Il fait chaud ici… signalez Nelly. (frappe deux, je sais). Blague à part, il faisait assez chaud dehors, mais continuons d'avancer…
Il y a des voitures qui ne sont ni ici ni là-bas, mais qui sont néanmoins plutôt sympas à découvrir. La Z31 est une voiture que je n'aurais jamais imaginé posséder, encore moins modifier, mais je ne peux nier son potentiel après en avoir vu une présentée de cette manière. Bien qu'il y ait certaines choses que je changerais, dans l'ensemble, je dois dire que c'est l'exemple le plus cool dont je me souvienne.
L'un des avantages du Salon japonais des voitures classiques est qu'il y a de nombreuses voitures bizarres que vous ne verrez probablement nulle part ailleurs en Amérique. La Subaru 360 est un parfait exemple d’une voiture aussi géniale.
Il existe bien sûr d'autres variétés de bizarreries comme l'Integra de première génération de mon pote Ernie Uy. C'est une voiture qui est rarement modifiée, mais même s'il y en avait des centaines, je doute qu'elle ait l'air aussi malade.
Il s'agissait d'une Corolla d'une couleur différente qui a évidemment été modifiée pour un service d'un quart de mile. Bien que ce type de configuration puisse être courant dans les Caraïbes ou même sur la côte est, je ne me souviens pas avoir jamais vu un KE70 comme celui-ci. Cela me fait souhaiter que les courses de dragsters importées reviennent en grand.
Plus tard dans la journée, je suis tombé sur cette RX-7 qui ressemble curieusement à la voiture construite par JDM Legends, mais ce n'est pas le cas. Il existe des similitudes flagrantes entre les voitures, comme le design de la livrée, mais d’une manière ou d’une autre, elles sont assez différentes.
On m'a dit que le propriétaire de cette voiture envoyait des courriels à Eric pendant qu'il construisait la sienne, ce qui explique probablement certaines coïncidences. Cependant cette voiture a un indéniable bosozoku touche-le. D'après ce que j'ai compris, l'aileron arrière de cette voiture a été construit sur mesure et est 100 % métallique !
Un ensemble d'ailes massives associé à de minuscules SSR MKIII de treize pouces contribue à renforcer le style de gangster japonais. Cela peut sembler discutable de discuter de la taille des roues, mais il s’agit d’un détail mineur qui différencie un passionné occasionnel d’un homme obsédé. ce C'est ainsi qu'on procède au pays du soleil levant.
La dernière des bizarreries dont j'aimerais discuter aujourd'hui est cette EF Civic Wagovan appartenant à nos amis de Bisimoto. Je ne considérerais pas cette voiture, que Linhbergh a présentée il y a quelque temps, comme bizarre en raison du châssis ou de la configuration du moteur – même si ni l'une ni l'autre ne sont exactement du moulin. Je considérerais cela comme étrange simplement parce que cela marque la première année où le châssis EF est suffisamment vieux pour répondre aux critères du salon, c'est donc un spectacle inédit.
C’est sur ce point que JCCS est si spécial : la série est une entité en constante évolution qui parvient d’une manière ou d’une autre à avancer sans s’aliéner le passé. C'est un modèle presque utopique en termes d'événements automobiles et qui, j'espère et je le crois, perdurera pour les décennies à venir.
C'est vraiment un lieu unique où petits et grands peuvent se retrouver et je parle non seulement des voitures, mais aussi des propriétaires et des spectateurs. Je ne pense pas avoir assisté à un événement avec un groupe de personnes plus éclectique, et cela en dit long compte tenu de l'extravagance qu'est Gatebil.
Donc, si jamais vous êtes à SoCal en septembre, rendez-vous service et consultez JCCS, ce sera huit dollars très bien dépensés. Il suffit de demander à tous ceux qui y sont allés et ils seront sûrement d'accord, c'est un spectacle à voir absolument.
La suite à venir demain…
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-Sean