Les motos électriques ne sont pas bon marché. De la recherche et du développement à la production en passant par le sol de la salle d’exposition, les modèles électriques ont encore du mal à atteindre le rapport qualité-prix des motos à combustion interne. La startup britannique de mobilité électrique Maeving en sait autant, et son RM1 établit un équilibre entre finances et fonctionnalité.
Actuellement, la société basée à Coventry, en Angleterre, dessert la Grande-Bretagne avec une salle d’exposition récemment ouverte dans le quartier de Soho à Londres. Cependant, la marque a des ambitions multinationales, avec l’espoir de traverser l’étang dans un futur proche. Pour tester les eaux, le co-fondateur de Maeving, Will Stirrup, s’est entretenu avec Oklahoma City, l’équipe News 9 d’Oklahoma.
Lorsqu’on lui a demandé ce qui l’excitait le plus à propos du modèle RM1 de Maeving, Stirrup a répondu : « Je pense que faire monter des gens sur des motos qui n’y avaient même jamais pensé auparavant, puis réaliser cette partie de leur journée qu’ils détestaient, ce trajet, pourrait en fait être le meilleur peu de la journée.
Stirrup a poursuivi en révélant que Maeving vise à percer le marché américain d’ici la fin de 2023 ou 2024. Bien sûr, la startup devra homologuer le RM1 pour répondre aux normes du Département américain des transports (DOT), mais il pourrait également répondre résistance des autres motos électriques à prix compétitifs.
À 6 990 livres sterling (~ 8 605 USD), le RM1 est certainement inférieur à de nombreux modèles électriques actuellement sur le marché. Pour cette somme, le modèle à prix modéré offre jusqu’à 80 miles d’autonomie, une vitesse de pointe de 45 miles par heure et la commodité des batteries amovibles. Si le RM1 se rend aux États-Unis, il ira sans aucun doute en tête-à-tête avec le Sondors Metacycle.
Avec un prix affiché de 6 500 $, le Metacycle sous-marin déjà le PDSF du RM1. De plus, Sondors affirme que le modèle atteint une vitesse de pointe de 80 mph et jusqu’à 80 miles d’autonomie. D’autre part, les deux électriques (potentiellement) concurrentes présentent une esthétique différente, la RM1 imitant le style café racer des années 60 tandis que la Metacycle privilégie le futurisme.
Il ne fait aucun doute que le marché de la moto électrique pourrait utiliser des options plus abordables. Si Maeving apporte son RM1 économique aux États-Unis, nous avons hâte de voir comment il se comportera par rapport au populaire Metacycle.