La transmission automatique de KTM est vraiment bonne, OK

La transmission automatique de KTM est vraiment bonne, OK

Nous avons maintenant eu quelques jours pour respirer, prendre l'actualité et réfléchir logiquement – et être plus lucides – sur le sujet de l'abandon par KTM de sa nouvelle transmission manuelle automatisée, ou AMT si vous êtes pressé par le temps. . Mais apparemment, tout le monde est encore en crise, alors je suppose que je dois écrire ceci.

Mes amis, l’AMT est bon, en fait.

Maintenant, j'entends déjà les guerriers Internet à la porte et dans notre section commentaires – s'il vous plaît, aimez et abonnez-vous – mais leurs cris sur KTM présentant ce qui équivaut à une transmission automatique sur une moto, et comment cela ruine la marque, ou le sentiment de le motocyclisme, ou d’innombrables autres affirmations haletantes sur la mort de l’âme, n’est honnêtement qu’un non-sens.

Et ce n'est pas seulement absurde en ce qui concerne les sentiments généraux d'en haut, que vous pouvez tous lire sur les forums Reddit ou KTM. Mais aussi le fait que son introduction permet à ceux qui ne pourraient pas utiliser d'embrayage de rouler, tout en réduisant le risque d'augmentation du nombre de motocyclistes sur la route.

C'est gagnant/gagnant et je ne comprends pas pourquoi davantage de gens ne peuvent pas comprendre cela ?

Tout d’abord, mettons cela de côté. KTM ne vous oblige pas à acheter un AMT. Ce n’est pas une technologie standard et ce n’est pas non plus requis pour aucune des motos de la marque. Vous n'allez pas entrer dans une concession KTM où un vendeur vous saute dessus, vous colle un couteau sous les côtes et vous fait abandonner votre vie pour une moto équipée de l'AMT. Au moins, je n'ai pas lu cette partie dans le communiqué de presse de KTM.

L’idée d’être obligé d’en acheter un est donc tout simplement ridicule. Vous avez le choix entre l'AMT et un séquentiel standard. Et pour ceux qui déplorent que « tout commence comme ça », oui, c'est le cas. Mais la seule raison pour laquelle les manuels ont disparu pour les voitures est parce que tout le monde a décidé que les systèmes automatiques étaient meilleurs et a utilisé son argent pour continuer à les acheter plutôt que les manuels. Je suppose que la leçon est la suivante : si vous ne voulez pas uniquement des systèmes automatiques, achetez plus de manuels ?

Cela semble assez simple, non ?

Mais plus encore, dénoncer le « sacrilège qu'est l'AMT » réduit la possibilité pour les personnes handicapées de continuer à profiter de la moto. Tout le monde n’est pas physiquement valide comme vous ou moi. Tout le monde ne peut pas utiliser un embrayage et un levier de vitesses. Et proposer une boîte automatique semble être une bonne affaire alors que de plus en plus de gens risquent de ne plus faire de moto pour cette raison.

De même, avoir des motos équipées d’une boîte automatique pourrait permettre à davantage de personnes d’apprendre à conduire. Ou pour ceux qui roulent depuis des décennies pour acquérir de nouvelles compétences. Et c’est quelque chose dont je suis absolument optimiste envers moi-même.

Maintenant, je n'ai pas grandi avec une moto tout-terrain entre les jambes. Je n'avais pas Pol Tarres comme père. J'ai acheté mon premier vélo quand j'avais 17 ans alors que mes parents étaient en vacances. C'était un vélo de rue et, pendant très longtemps, je roulais uniquement en rue. Ce n'est qu'au cours de la dernière décennie que je me suis lancé dans le dirt. Mais même pendant cette période, je ne pense pas que mes compétences aient vraiment progressé. C'est jusqu'à ce que je reçoive quelques démons de la saleté des véhicules électriques, ainsi qu'une Honda Africa Twin avec une boîte automatique.

Vous voyez, certaines des choses les plus difficiles à comprendre lors de la conduite hors route sont la position du corps et le contrôle de l'accélérateur et des freins. Mais si vous les réduisez, vous êtes quasiment en or. Pourtant, lorsque vous possédez une moto manuelle traditionnelle, même si elle est la meilleure du marché pour le tout-terrain, vous êtes toujours en concurrence avec un embrayage et un levier de vitesses sur lesquels vous devez également naviguer. Est-ce que je pense que ce sont des outils utiles en tout-terrain ? Oui. Mais ils peuvent également gêner simplement les bases de l’apprentissage des compétences que j’ai mentionnées ci-dessus.

Niu QXi3 Héros

.com

Et en utilisant ces motos automatiques, je crois sincèrement que j'ai progressé bien plus, et bien plus vite, que je ne l'aurais fait si j'avais été jeté sur une KTM 1290 Super Adventure R ordinaire. Je n'ai pas eu à craindre de la caler. Je n'ai pas eu à craindre de débrayer au mauvais moment. Je n'avais pas à me soucier du glissement que je devais lui donner en lâchant l'embrayage.

Je pouvais simplement me concentrer sur mon corps, mes lignes et mes points de freinage.

De plus, en utilisant une automatique comme je l'ai, je n'ai pas oublié comment utiliser un embrayage. Je n'ai pas arrêté de rouler sur des motos standards. Non, j'ai utilisé ce temps pour améliorer mes compétences et sans trop me vanter, je pense que je suis un bien meilleur pilote que je ne l'aurais été sans avoir vécu ces expériences.

De plus, vous pouvez toujours contrôler la KTM AMT avec une pédale si vous le souhaitez. Alors encore une fois, de quoi s’agit-il ?

Cependant, je comprends les inquiétudes de tout le monde concernant la fiabilité récente, euh, terne de KTM et comment il a fallu des années de tollé public pour qu'elle résolve son problème d'arbre à cames. Oui, c'est une autre partie qui peut mal tourner. Mais la grande majorité du discours en ligne que j’ai vu était centré uniquement sur son existence même.

J'espère que je l'ai expliqué un peu mieux que d'autres publications, mais lorsque vous consommez ces informations, demandez-vous peut-être « Suis-je le public visé par cette chose ? » La plupart d’entre nous ne le sont probablement pas. Mais peut-être que quelqu'un d'autre l'est. N'oubliez pas que votre expérience n'est peut-être pas celle de tout le monde et qu'il y a toujours quelque chose que vous pourriez retirer de ces introductions, par exemple apprendre à mieux rouler hors route.