Le Kaido Racer et zokusha sont la quintessence de la culture automobile japonaise, ou du moins une tranche obscure de celle-ci. C'est incroyable que ce genre de voitures existe toujours et continue d'être construit, mais encore plus que les jeunes générations entrent maintenant dans ce genre de style. Ce n'est pas souvent que vous tombez sur ces créations, mais voir la confrontation de la voiture passionnante de Nagoya attire généralement le local bozo Les clubs, disons simplement que j'étais plus que prêt à se détacher de tout ce qui s'est avéré. Je pensais que la meilleure façon d'approcher ces manèges serait un Spotlight-O-Rama rapide…
… Mettre en évidence les principaux points qui rendent ces voitures différentes de tout ce que vous voyez dans les rues du Japon. Commencer avec ce GX61 Markii qui possède un aspect de nez de requin créé en étendant le capot et les ailes vers l'extérieur et dans ce cas, jetant les phares d'origine pour une paire d'unités S13 Silvia fixées à un angle pour un effet supplémentaire. Le deppa – ou Spoiler Bucktooth / Chin – est généralement un incontournable sur ce type de manèges, tout comme le refroidisseur d'huile monté en externe. Les propriétaires s'inspirent beaucoup des anciens coureurs de silhouette de la fin des années 70 et du début au milieu des années 80…
… Imitant leurs détails exagérés. Donc, bien que cette voiture particulière ne soit pas si extrême, elle avait des surfenseurs qui ont tenté de contenir…
… Le décalage agressif des jantes de Watanabe et le caoutchouc extrêmement étiré dans lequel ils étaient chaussés.
L'aspect plus doux et l'exécution très propre ont vraiment fait ressortir. Homard rose ftw!
Voici l'autre extrême!
Cette voiture particulière, coulant sur « ichi-en-dama”(1-yen Coin) Roues – alias SSR MK1S – se vante tout, en commençant par ce menton massivement étendu, de nombreuses nageoires traversant le capot…
… Y compris des scoops non fonctionnels…
… Et se retrouvant avec des lumières de forme curieusement intégrées dans le becquet arrière massif. Et quand je dis massif, je veux vraiment dire un bon compteur plus de longueur.
Le Takeyari, ou de longs échappements obliques, sont la cerise sur le gâteau!
Dans la scène, les styles varient beaucoup, mais ce Markii particulier a fait confondre la plupart des gens grâce à son look de front minimaliste battu avec tout, y compris les cornes d'air incontournables, qui, dans la plupart des cas, jouent la chanson thème de Dieu.
Il y avait certainement une atmosphère très évidente pour la maison…
… Surtout autour de l'arrière!
Le Takeyari Les extensions d'échappement étaient également assez uniques…
… Aider à tout attacher ensemble!
Le propriétaire de ce Toyota Chaser de première génération venait de commencer la conversion en Kaido Racer L'extérieur n'était donc pas encore tout à fait complet. Les principaux détails comme les poussées boulonnés étaient déjà en place cependant…
… Et l'intérieur arborait déjà le volant en bois incontournable, dans ce cas un objet Nardi vintage…
… Et le bouton décoratif décoratif, assis sur un levier étendu.
Le logo «Drive de sécurité» correct de la période, je pensais que c'était un ajout cool!
Non Takeyari à voir dans le dos, pas nécessairement un détail que tout le monde va.
Et en tant que voiture finale, j'ai sélectionné ce Salon Royal Crown car il a servi d'exemple parfait pour montrer à quel point vous pouvez garder votre balade…
… Mais réussi à retirer le bozo shakotan regarder.
Encore une fois, nous trouvons un ensemble de MK1 SSR avec une lèvre massive…
… À peine adapté sous les arches étendues.
Tout comme VIP, il y a une variété de niveaux d'extrême (ou de fou) qui s'adaptent sous le général Kaido Racer style. Il ne sert à rien d'essayer de donner un sens à tout cela, il faut plutôt l'accepter pour ce qu'il est – une façon amusante et extrêmement japonaise de s'amuser avec sa voiture.
Nagoya Nughip Car Showdown 2013 Couverture sur SpeedHunters
Dino Dalle Carbonare
Instagram: speedhunters_dino