Je me fiche de la beauté d'une piste de course – rien Compare à regarder les courses sur un parcours de rue. Ce sont des voitures après tout, et elles sont censées être dans la rue.
Avec toutes les couleurs et les motifs de leurs zones de ruissellement, de nouvelles installations de course comme Circuit of the Americas et Yas Marina sont incroyables. Mais il n'y a tout simplement pas d'âme avec ces circuits.
Les coureurs peuvent pousser de plus en plus fort, et s'ils font une erreur, il y a beaucoup de latitude.
Mais sur un parcours de rue comme le circuit du Grand Prix de Toyota Long Beach, la marge d'erreur est au mieux minime.
La différence entre une fraction de seconde trop tôt sur l'accélérateur ou trop tard sur les freins peut épeler un désastre.
2015 a marqué ma douzième année de tournage au Grand Prix, et comme je l'ai mentionné dans mes articles précédents, je considère que ma course à domicile.
Et après tout ce temps, cette année, j'étais ravi d'avoir complètement la piste pour tirer le Nissan R35 GT3 toujours en évolution. Gardez un œil sur la fonctionnalité complète bientôt.
Vous ne pouvez tout simplement pas battre la vue depuis le centre-ville de Long Beach. Au début de la course de l'IMSA, le port était rempli de yachts de luxe pleins de fêtards, ce qui n'a ajouté qu'à l'atmosphère déjà fine.
C'est un sentiment différent lorsque vous êtes si proche des voitures de course. Mais si vous n'apportez pas de protection de l'oreille, vous êtes dans un monde de blessure.
C'est parce que toutes les voitures qui courent dans la série du Grand Prix sont non touchées sans restrictions de bruit. Toi sentir la note d'échappement dans votre intestin.
J'aime aussi le fait que les coins ne sont pas idéaux pour une piste de course et que la surface n'est pas idéale pour la traction.
Il y a des bosses, des creux et de nombreux virages hors caméra – qui forcent tous les coureurs à être sur leurs gardes.
Certains fans de course diront qu'il n'y a pas beaucoup d'opportunités de dépassement sur un parcours de rue pendant une course, mais pour moi, cela ne fait que le fait beaucoup plus cool lorsque quelqu'un retire le parfait passer.
La dérive et les circuits de rue sont un match fait au paradis, vous ne pensez pas?
Bien qu'il soit bien de voir des voitures GT courir près des murs et finalement de gratter, ce n'est pas vraiment le point.
Avec les voitures dérivantes, c'est à la mode et plus il est intéressant, plus il est intéressant.
En raison de l'angle d'attaque, les voitures dérivantes peuvent réellement gratter les murs toute la journée – le conducteur a juste besoin de nerfs d'acier pour le faire.
Cette année, KMC Wheels Super Drift Challenge a été aussi excitante que jamais, et il y avait suffisamment de déversements et de sensations fortes pour satisfaire chaque appétit de dérive.
Les spectateurs sont restés tard pour regarder le seul sport automobile jamais autorisé à courir la nuit dans les rues de Long Beach.
GT Radial est toujours en évolution du conducteur Conrad Grunewald a remporté sa première victoire depuis 2010, et il était bien mérité aussi.
Pour ceux d'entre vous qui ont suivi la course Pirelli World Challenge – le dernier événement de toute la semaine – je sais ce que vous pensez…
La course a été un désastre absolu, non seulement parce qu'il y avait tellement de voitures qui se battaient, mais aussi parce que les conducteurs ne conduisaient pas proprement.
Il y a une si grande différence entre conduire de manière agressive et tout ce qui est de la course de «frottements est de la course», mais utiliser la manœuvre de la police de la police pour contourner quelqu'un n'est tout simplement pas la façon de le faire.
En 50 minutes de course, il n'y avait que trois tours chauds.
Bien que pour moi, cela ne le rendait toujours pas moins excitant à regarder.
C'était incroyablement bondé dans tous les coin – un embouteillage fou plus rapide que l'on attendait de se produire.
C'était dommage que cela ait dû entraîner autant de drame, car j'avais vraiment hâte de voir le domaine des tout nouveaux voitures de course s'affronter.
Le Grand Prix de Long Beach a des indycars, des prototypes et des voitures de dérive de formules, ainsi que des voitures sportives, des camions à sauter et des roues ouvertes électriques. Quelle est la prochaine étape? Motos?
Les rues de Long Beach pourraient-elles devenir la version en Amérique du Nord de Circuito da Guia où le Grand Prix de Macao a lieu? Ensuite, ce serait vraiment la destination ultime à guichet unique pour chaque fan de course. Ou tout simplement ramener la Formule 1 déjà…
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