Il y a quelque chose d'immensément agréable à voir une voiture de performance évoluer de la version de rue à la version de course complète, en particulier lorsque les étapes d'évolution sont si clairement définies.
Si vous pensez que cette voiture vous semble familière, c'est peut-être le cas. L'art de l'attaque G82 BMW M4 Competition a été fabriqué une brève apparition L'année dernière, nous avons couvert le SEMA en tant que voiture de route légèrement modifiée, conçue pour devenir la G80/82 la plus rapide d'Amérique du Nord. C'est un exploit qu'elle a réalisé plus tôt cette année dans la catégorie Street au Global Time Attack (GTA), en tant que véhicule S58 à poids relativement élevé et à puissance relativement standard.
Alors que l'esthétique des nouvelles BMW Série G continue de faire l'objet de débats (pour personne qui a posé la question, je suis tous (à ce sujet), leurs performances hors-jeu ont été unanimement saluées, malgré des voitures pesant environ 1 700 kg (environ 3 750 lb). Même à ce poids, cette voiture en particulier a établi un record de parcours de la série G sur le tracé 13CW de Buttonwillow en 1:49,7 avec seulement de simples améliorations de l'aérodynamisme, de la suspension et des pneus.
Avec ce record et ces premiers succès désormais derrière nous, Art of Attack est passé à l'étape suivante de la vie de la M4 dans la catégorie Limited de GTA.
Naturellement, le premier domaine de performance significatif à avoir été débloqué est le poids du véhicule, dont la majeure partie a été supprimée de l'intérieur. À ce stade, les seules pièces BMW qui restent à l'intérieur de la voiture sont le tableau de bord, les pédales et le sélecteur de vitesses d'origine et son entourage.
La prochaine étape de cette série de mises à niveau a été la fabrication et l'installation d'un arceau de sécurité à 8 points entièrement personnalisé par Riley Stair de RS Motorsport. Il est construit en acier Docol haute résistance. Une fois terminé, un siège Recaro Pro Racer RMS 2600, une ceinture de sécurité SCHROTH Racing et un volant à 3 branches à démontage rapide KMP Drivetrain Solutions, des commandes et des palettes de changement de vitesse ont été ajoutés.
Après avoir réduit le poids et amélioré la sécurité du conducteur, l'accent a été mis sur l'ajout d'un groupe motopropulseur plus dynamique à la M4. Des turbocompresseurs Pure Turbo Stage 2+ avec injecteurs Injector Dynamics 1050x, un réservoir de surpression Radium, un kit d'injection Visconti et une prise d'air Eventuri ont tous été ajoutés au mélange. Enfin, des tuyaux de descente RSR et un échappement personnalisé devraient permettre d'atteindre une puissance d'environ 700 ch lorsqu'il est réglé via la gestion moteur EcuTek avec du carburant E85.
Inévitablement, le refroidissement est un énorme Cela fait partie du maintien de la fiabilité et ce n'est pas différent dans ce cas. Avec l'aide du sponsor principal de la voiture, LCRun ensemble de refroidissement complet en 4 pièces a été installé. Cela comprend l'échangeur de chaleur à montage frontal haute performance de CSF et leur nouveau produit halo pour la plate-forme M3/M4 G8X, le Collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation « Level-Up »développé en collaboration avec PWR et RSR Studio.
Ce collecteur d'admission à billettes a été conçu non seulement pour égaler les performances de l'article d'usine, mais aussi pour l'amener à un nouveau niveau avec ses caractéristiques de performances ultra élevées et sa durabilité. Le noyau liquide-air a été testé sous pression à 120 psi (l'unité d'origine est connue pour tomber en panne à des pressions aussi basses que 27 psi) et le collecteur est également doté d'un système d'injection par le haut.
Sous la voiture, vous trouverez Variante KW 4 Les suspensions sont équipées de ressorts hélicoïdaux et d'un kit de bras de suspension SPL complet. Les jantes Titan TS5 de 19×11 pouces ont été conservées depuis l'année dernière et sont chaussées de pneus Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R, de section 305 à l'avant et 325 à l'arrière. Les freins d'usine ont été jugés suffisants pour le moment, mais ils apprécieront sans aucun doute d'avoir désormais moins de poids à soulever.
En hommage à la BMW V12 LMR Art Car de 1999 de Jenny Holzer, la M4 porte des messages de « Protège-moi de ce que je veux » et « Le manque de charisme peut être fatal » à l'extérieur et sur l'arceau principal de l'arceau de sécurité.
Le kit aérodynamique RS Future de l'année dernière a été amélioré et comprend désormais un prototype d'aileron en fibre de carbone à col de cygne et un diffuseur arrière en fibre de carbone en plus des séparateurs avant et latéraux en carbone. Le coffre arrière est un élément en carbone personnalisé dont les feux intérieurs ont été supprimés, mais dont la forme a été conservée. Le capot est un produit Alpha N modifié avec des aérations en carbone RS Future.
Voilà une liste claire et nette de mises à niveau et de modifications pour la BMW, qui lui permettront de dévoiler encore plus de potentiel alors qu'elle se lance dans sa nouvelle compétition en catégorie GTA Limited. Il n'y a pas beaucoup de temps à perdre non plus, car une fois que la voiture aura quitté le Las Vegas Convention Center, elle se dirigera directement vers les réglages avant d'assister à la finale du Global Time Attack à Buttonwillow les 12 et 13 novembre.
Ces étapes d'évolution clairement définies constitueront une rétrospective fascinante à l'avenir, car chaque série de mises à niveau démontrera les avantages obtenus en termes de performances. De la rue à la Limited et peut être Illimité dans le futur ? Considérez-moi comme abonné à l'histoire de l'Art d'Attack M4.
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