En parcourant les couloirs des Ultimate Dubs de cette année, j’ai remarqué quelques livrées intéressantes qui rendent hommage aux voitures de course et de rallye rétro d’antan. C’est une tendance qui est sur la scène du spectacle depuis quelques années, et que je me souviens d’avoir vue pour la première fois sur une paire de TRA Kyoto E36 construits au Royaume-Uni en Autriche. Personnellement, j’adore ça. Il peut ajouter cet élément de design supplémentaire qui fait toute la différence lorsque vous souhaitez vous démarquer.
Un mot d’avertissement avant de continuer – j’ai littéralement ne peut pas résister à un bon jeu de mots. Je ferai de mon mieux pour me retenir, mais je ne fais aucune promesse. Vous m’accorderez le titre, j’en suis sûr ?
Le Mk1 VW Golf est un choix populaire à l’heure actuelle sur la scène du spectacle, et il doit y avoir eu une douzaine d’exemples brillants que j’aurais pu vous apporter des Ultimate Dubs de cette année. Cependant, l’exemple frappant inspiré de la Berg Cup blanche de Dan Guirey s’est démarqué parmi la foule, j’ai donc dû y regarder de plus près. Il s’est avéré qu’il avait plus d’attrait que de simples autocollants fantaisistes ; Décollez l’emballage et vous vous rendrez vite compte qu’il y a beaucoup plus à mâcher (désolé) qu’il n’y paraît.
Dan possède cette voiture depuis environ 3,5 ans et elle porte en fait la livrée de la voiture de rallye Wrigley de 1977 depuis 2014. À l’époque, elle était relativement solide et utilisait un rare kit turbo Callaway 8v des États-Unis, donc c’était déjà plutôt cool. Cependant, ce n’est que récemment que Dan a décidé de transformer la Golf en quelque chose de vraiment spécial en renforçant le moteur, l’intérieur et l’extérieur en une seule fois.
Beaucoup de travail a été fait sur le moteur en particulier. Soulevez le capot et vous êtes maintenant accueilli par un bloc G60 de 1,9 litre exécutant une culasse à flux transversal Beetle de 2,0 litres 8v et des pistons forgés. À l’intérieur, le moteur a été entièrement porté et poli et il y a un train de cames et de soupapes Kent. La puissance est augmentée par un turbo Turbonetics T3 60 Series qui est monté sur un collecteur personnalisé. Les gaz d’échappement usés sont expulsés via un système en acier inoxydable personnalisé qui a été équipé d’une vanne de dérivation à commande électronique actionnée depuis l’intérieur de la cabine. Cela permet à Dan de basculer entre un système complet plus civilisé ou un échappement de sortie latérale caché brut en un tour de main. Dan pense que le nombre magique est d’environ 300 ch et, maintenant que la voiture est presque terminée, il a hâte de la conduire autant que possible sur la route, la piste et le quart de mile.
Un collecteur d’admission personnalisé a été fabriqué pour accepter l’accélérateur fly-by-wire et la voiture fonctionne avec la gestion 20vT en tirant un pack à bobine unique de 2,0 litres 8v. Le système d’allumage a été conçu et fabriqué par Tim chez les spécialistes du tuning VW The Phirm; il a monté un capteur de came 20vT sur le dessus du distributeur et a fabriqué une roue de déclenchement 20vT pour s’adapter à la poulie de manivelle, permettant à Dan de faire fonctionner un capteur de manivelle. C’est un amalgame très intelligent de pièces qui fonctionne bien. Pendant ce temps, Dan s’est chargé de souder tous les trous inutiles dans le compartiment moteur pour un look plus ordonné, et a déplacé le servofrein afin qu’il soit en contact direct avec la pédale.
À l’intérieur de la cabine, une cage complète et une paire de sièges Sparco R333 et des harnais Sparco assurent la sécurité de tous. Un tableau de bord personnalisé abrite un écran Race Technology aux côtés de tous les boutons, commutateurs, cadrans et boutons pertinents.
La Golf est équipée d’une boîte de vitesses 02J d’un Mk4 1.8T, alimentant un différentiel Peloquin. Dan remue la boîte via un CAE Ultra Shifter imposant mais magnifiquement conçu, et il y a aussi un frein à main hydraulique. Dans le coffre, une pile à combustible en aluminium Forge Motorsport personnalisée remplit le puits de roue de secours.
Les changements récents ont vu les lignes auparavant minces de la Golf se gonfler grâce à un kit complet Berg Cup. La voiture était à l’état neuf (je ne peux pas m’en empêcher) auparavant, alors Dan a dit que la coupe initiale des arches était intimidante, mais il est content de l’avoir fait maintenant.
Les projecteurs Quad Hella à l’avant ajoutent à l’ambiance rallye rétro. Assise sur un ensemble de roues Compomotive, la voiture a une position large et déterminée – pas trop basse, juste ce qu’il faut. Malheureusement, je ne l’ai pas entendu fonctionner au spectacle, mais je ne peux qu’imaginer que cela semble épique – en particulier en passant à la sortie latérale cachée.
Et puis bien sûr il y a cette livrée. C’est assez frais, non ?
Instagram : jordanbutters
jordan@speedhunters.com
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