Le week-end dernier a marqué la 68e édition du Grand National Roadster Show au LA Fairplex à Pomona, et j’ai fait le voyage jusqu’à SoCal pour le vérifier.
Alors que le GNRS est rempli de hot rods, de classiques, de voitures de douane et de voitures de course de tous types, le grand moment fort du salon annuel est la compétition pour le prestigieux prix « America’s Most Beautiful Roadster ». Cette année, il y avait 13 machines différentes en compétition pour le plus grand honneur, alors j’ai pensé pourquoi ne pas lancer ma couverture avec un regard sur le gagnant.
Dites bonjour à la Packard de 1936 connue sous le nom de « Mulholland Speedster ».
La compétition pour le prix AMBR est toujours féroce, et je n’envie certainement pas les juges qui sont confrontés à la tâche difficile de choisir un gagnant chaque année. Il est souvent très difficile de prédire quelle voiture repartira avec le prix convoité, mais cette année, il était clair que le Mulholland Speedster était à un niveau différent. La construction a vraiment fait parler de lui, avec un énorme buzz sur les réseaux sociaux et de grandes foules rassemblées tout au long du week-end.
La voiture appartient à Bruce Wanta et a été construite en six ans par Troy Ladd et l’équipage de Hollywood Hot Rods. Contrairement à la majorité des gagnants AMBR qui sont des hot rods au sens plus traditionnel, la création de Ladd s’inspire des automobiles historiques construites en autocars des années 30.
La carrosserie sculptée et profilée de la Packard 1410C de 1936 est absolument magnifique, surtout lorsqu’elle est recouverte d’une couche de peinture rouge brillante de MGJ Enterprises. Mais ce n’est que le début de l’attrait du Mulholland Speedster.
La voiture est équipée d’un toit rétractable à commande électrique qui peut être rangé de manière transparente, et c’est l’un des rares roadsters qui est aussi beau avec le toit relevé ou abaissé.
Le groupe motopropulseur du Speedster est tout aussi exotique : un Lincoln V12 de 292 ci avec des culasses en aluminium Hogan, des carburateurs Winfield et un compresseur Latham. La transmission est une manuelle T5 à 5 vitesses tandis que la suspension arrière indépendante personnalisée comprend un différentiel à changement rapide Winters.
Une voiture considérée comme « la plus belle roadster d’Amérique » ne doit pas seulement être agréable à regarder, elle doit également être une voiture qui repousse les limites de la construction de voitures personnalisées et de l’artisanat vers de nouveaux sommets. Le Mulholland Speedster fait tout cela.
Restez à l’écoute pour plus de couverture du Grand National Roadster Show 2017 tout au long de la semaine.
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