Il va sans dire qu'il y a bien plus que le faste et le glamour qui accompagnent la possession, l'entretien et la conduite d'un vélo classique. Chaque fois que vous voyez une machine vintage dans la rue ou garée dans un café chic, vous pouvez être sûr que d'innombrables heures de travail passionné ont été consacrées à sa conservation et à son bon fonctionnement.
Ce n'est certainement pas une blague, car les pièces peuvent être extrêmement difficiles à trouver, surtout si vous recherchez des pièces et des mises à niveau originales de haute qualité. Heureusement, au Japon, des entreprises comme Yoshimura travaillent deux fois plus pour garder ces machines anciennes sur la route.
Et avec l'expédition mondiale littéralement à portée de main, « passer la nuit en provenance du Japon » est une réalité à la portée de beaucoup d'entre nous.
Yoshimura, désormais dirigé par son nouveau président Yohei Kato, a lancé une nouvelle initiative appelée « Oil-Cooled Revival Project ». Son nom est assez explicite, car Yoshimura espère faire revivre les populaires motos de sport refroidies à l'huile de Suzuki, les GSX-R750 et GSX-R1100, deux machines avec des pièces extrêmement rares qui deviennent de plus en plus coûteuses à restaurer et à entretenir.
Yoshimura a fait connaître ses intentions au Salon de la moto de Tokyo, où il a présenté une GSX-R750 entièrement restaurée qui incarnerait l'esprit du projet Oil-Cooled Revival. La moto est une reprise de la GSX-R750 de 1986 de Satoshi Tsujimoto portant le numéro 604. Tsujimoto a été le deuxième pilote de Yoshimura à concourir à Daytona, après feu Shohei Kato, qui a couru à Daytona en 1978.
En y regardant de plus près, vous remarquerez que la Suzuki GSX-R750 présentée est plus qu'une simple réplique. Il s'agit d'une machine homologuée pour la route, dotée d'un phare enveloppé sous le numéro 604. Elle possède même des rétroviseurs, un feu arrière et des clignotants intégrés. Il arbore également des améliorations modernes axées sur la course, comme un système d'échappement Yoshimura, un système de freinage Brembo et un maître-cylindre d'embrayage hydraulique Brembo Racing.
Bien entendu, en plus de rendre hommage au pilote emblématique de Tsujimoto, la GSX-R750 présentée montre également à quel point Yoshimura a l'intention de faire revivre les motos sportives refroidies à l'huile de Suzuki. Il ne s'agit pas seulement de fabriquer des pièces pour maintenir l'engin sur la route, il s'agit également d'apporter des améliorations pour améliorer encore plus les performances de ces machines vieilles de 40 ans.