Le R31 Skyline fait 3 façons

The R31 Skyline Done 3 Ways

Si vous avez vu le post de la visite de la boutique de Dino vendredi, vous saurez déjà à quel point notre récente visite à R31 House dans la préfecture de Gifu a été écrasante.

Avec autant de voitures sur place, il était difficile de savoir où chercher et encore moins de comprendre l’ampleur de l’opération, mais pendant que Dino visitait l’installation, je me suis mis à trouver trois voitures différentes pour cette fonctionnalité phare. Et croyez-moi, les sélectionner était un très travail pénible…

Un véritable objet de collection

Tout d’abord, c’est l’un des R31 Skylines les plus rares – l’édition limitée GTS Autech, basée sur le GTS-X.

DSC06415

Comment rare? Seulement 200 exemplaires ont été fabriqués par Autech, tous vendus en tant que voitures complètes via le réseau de concessionnaires Nissan au Japon.

Outre les autocollants Autech autour de la carrosserie, il existe quelques touches uniques supplémentaires qui séparent ces voitures des R31 ordinaires. L’une de ces choses est la peinture; Les GTS Autechs n’étaient disponibles que dans cette teinte beige champagne.

DSC06421

Ensuite, il y avait les phares de projecteur et les feux arrière mis à jour que l’on ne trouvait que sur les derniers modèles de R31, ainsi qu’une calandre spéciale et un becquet de coffre.

Les versions Autech étaient également équipées de roues BBS de 15 pouces, qui, dans le cas de cette voiture particulière, avaient leurs centres refinis en or.

L’une des seules pièces non fabriquées en usine que j’ai pu trouver sur la voiture était l’échappement, qui avait été remplacé par un système en acier inoxydable R31 House / Kakimoto Racing pour libérer quelques poines supplémentaires et en même temps ajouter un peu de volume.

DSC06439

Comme le GTS-X, le GTS Autech a reçu un moteur RB20DET sous le capot, mais le réglage d’usine a élevé la sortie aux niveaux GTS-R (la version d’homologation de course R31 Skyline) RB20DET-R, en particulier 210PS.

DSC06440

Là où la GTS-R arbore un badge RB20DET-R sur le collecteur d’admission, la GTS Autech rend hommage à Shinichiro Sakurai, l’homme responsable de la première Prince Skyline et plus tard de la voiture de course Prince R380.

DSC06430

L’intérieur a été pour la plupart laissé dans son état d’origine, avec quelques améliorations apportées au département audio. Souhaitez-vous regarder tous les angles aigus ici – c’est vraiment très années 80 !

N’ayant eu auparavant que la chance d’en savoir plus sur l’Autech R31 en ligne, ce fut un plaisir absolu de découvrir enfin l’une des 200 voitures en personne.

Pas de Turbo R31 ordinaire

DSC06384

Avant même de commencer à chercher des R31 pour tirer pour ce poste, je savais que je voulais trouver une voiture beaucoup plus modifiée que le stock. Au milieu du lot, j’ai trouvé l’exemple parfait dans ce joyau rouge ardent.

DSC06372

Sous tous les angles, cette GTS turbo semblait prête à prendre la piste, mais elle était aussi super propre et pas à court de style.

DSC06377

En plus des canards en fibre de carbone, du becquet avant, des jupes latérales et des élargisseurs d’ailes boulonnés, une grande aile GT incurvée en carbone s’intègre étonnamment bien aux lignes carrées de la Skyline.

DSC06313

Remplir les fusées éclairantes sont des Work Meister M16 en 3 pièces de 16 pouces sans pénurie de plat, enveloppés dans des pneus Dunlop Direzza ZII. Associé à certaines améliorations fonctionnelles de la suspension, le R31 a, à mon avis, la position parfaite.

DSC06297

Un coup d’œil à l’intérieur a révélé une suppression du siège arrière, un arceau de sécurité entièrement boulonné, des sièges Bride, un volant Nardi Deep Corn et une console centrale personnalisée pour abriter une gamme de jauges. Regardez attentivement et vous pouvez également distinguer le tachymètre Auto Meter monté dans l’habitacle de l’instrument.

DSC06266

Compte tenu de la taille de l’intercooler à montage avant avec logo R31 House, je m’attendais à trouver beaucoup plus de modifications sous le capot, et le soulever a révélé cela. Ce qui m’a surpris cependant, c’est le fait que le moteur de base était le RB20DET d’origine, pas un RB25DET plus grand ou même un RB26DETT.

Avec son gros turbo unique assis sur un collecteur tubulaire R31 House et exécutant une chambre de plénum personnalisée, c’est une configuration assez sérieuse, cependant. En fait, le mécanicien m’a dit qu’il montait à 800 ch au volant.

DSC06367

C’était certainement l’une de ces fois où j’aurais aimé pouvoir sortir la voiture de sa place de parking pour voir de quoi elle était pleinement capable. Peut-être un jour…

Une GTS avec un secret

DSC06355

Pour mon dernier coup de projecteur sur la R31, j’ai décidé d’opter pour quelque chose qui combine des éléments des deux voitures que je viens de vous montrer.

DSC06360

Si je suis honnête, c’est la couleur qui m’a d’abord attiré vers cette GTS turbo. Elle était différente des autres voitures du lot et les subtils ajouts extérieurs ne perturbaient en rien la carrosserie d’origine, désormais classique.

DSC06363

Le propriétaire de la voiture a également conservé le charme d’origine de l’intérieur avec l’ajout d’un arceau de sécurité boulonné, d’un siège Bride pour le conducteur et d’un volant Momo.

DSC06359

Vous vous demandez peut-être à ce stade pourquoi il y a une cage de sécurité dans quelque chose qui a l’air si docile à l’extérieur, mais c’est le Japon, donc vous devez toujours vous attendre à l’inattendu.

DSC06249

Le fait de soulever le capot a révélé une configuration de moteur à laquelle je ne m’attendais pas, mais que je peux obtenir derrière – un SR20DET. Bien sûr, ce n’est pas un moteur standard, et parmi les nombreuses modifications effectuées par R31 House – y compris les composants internes forgés – il y a un turbo Tomei Arms et un refroidisseur intermédiaire monté à l’avant. Bien que ce dernier ne soit pas soumis à autant d’air froid qu’un montage avant, la réponse doit être assez bonne avec ces tuyaux courts.

DSC06260

Elle n’a peut-être pas une puissance énorme comme la dernière voiture, mais le fait qu’elle soit échangée et réglée tout en conservant son extérieur d’origine a fait de cette R31 l’une de mes préférées.

Si toi avait le choix, lequel emporteriez-vous à la maison – le stock et rare GTS Autech, le GTS rouge à l’écoute, ou un peu des deux dans ce R31 bleu? Faites-nous savoir dans la section commentaires ci-dessous.

Instagram : celestinephotographie