Pendant deux ans et demi, j’ai eu l’impression que ça ne se reproduirait plus jamais, et maintenant j’ai l’impression que ça s’est passé beaucoup trop vite.
Parler à la plupart des gens dans le paddock du Sydney Motorsport Park le week-end dernier m’a confirmé deux choses : premièrement, la longue attente du retour du Yokohama World Time Attack Challenge a poussé tout le monde à avoir encore plus envie d’action et d’excitation que d’habitude. Et deuxièmement, que beaucoup de gens utilisaient cet événement comme une sorte de marqueur du retour à la normale en Australie. Eh bien, aussi « normal » que nous le deviendrons probablement maintenant.
Bien que l’événement n’ait pas apporté l’aspect mondial en 2022, à part les commentateurs invités Andrew Brilliant et Cole Powelson, les stands bondés ressemblaient à un monde loin de ce à quoi nous nous sommes habitués depuis que l’Australie a fermé ses frontières à tout le monde sauf à ses propres citoyens.
Quel que soit le buzz perdu avec le manque de favoris des fans du WTAC comme Under Suzuki et Fire Ando, a simplement été remplacé par la possibilité de sortir, de se mêler à d’autres têtes d’essence et finalement regardez des voitures incroyables rouler très vite.
Ne vous y trompez pas, il y avait encore beaucoup de divertissements à portée de main. Personne ne pouvait profiter de tous les sites, sons et odeurs proposés. Croyez-moi, j’ai essayé et échoué.
J’ai fait de mon mieux pour capturer les tours de course et de démonstration, découvrir chaque pièce de matériel digne de baver dans l’allée des commerçants, obtenir une action latérale avec les dériveurs et parcourir les rangées presque sans fin du salon automobile StylizeD (et même essayer de juger il).
Chaque recoin du bac de protection pleine grandeur de SMSP était recouvert de constructions assorties provenant de tous les coins du globe. Découvrez le mini-camion Holden Rodeo en sac ci-dessous et voyez si vous pouvez repérer quelques autres véhicules familiers pendant que vous y êtes.
L’ampleur de l’événement m’a littéralement submergé. Grâce à une récente mise à niveau de 33 millions de dollars australiens (25 millions de dollars américains) au Sydney Motorsport Park, les journées au format plus long ont vu l’action démarrer le matin et se poursuivre tard dans la nuit.
Comme Pulp Fiction, mais pour les voitures de course
À présent, vous savez probablement qui a gagné, mais si vous recherchez des résultats, j’ai joint le classement final à la fin du message. Si vous comprenez que le WTAC est bien plus que de simples temps au tour, installez-vous confortablement.
Tout comme ces machines de vitesse sauvages défiant la physique sont plus que la somme nette de chaque composant, il y a des centaines de contes plus petits mais non moins étonnants, impressionnants et amusants qui se combinent au cours de l’événement pour faire du World Time Attack Challenge le meilleur festival de sport automobile du pays.
Pour accompagner ce billet de galerie, j’ai pensé partager quelques histoires courtes et douces du WTAC 2022, qui expliquent en quelque sorte la camaraderie lors de cet événement.
À vitesse maximale, force g maximale et attaque maximale, l’un des éléments de l’aile à l’arrière de la R32 GT-R en carbone de Chris Alexander s’est déformé sous l’immense charge.
À première vue, cela semblait réparable, mais une inspection plus approfondie par l’équipe a mis en évidence un peu plus de dégâts. Ne voulant pas risquer la voiture et sa vie, Chris était prêt à jeter l’éponge pour 2022.
C’était jusqu’à ce que les légendes de l’emblématique S13 Hammerhead – qui avaient malheureusement soufflé leur moteur plus tôt dans l’événement – retirent l’aile de leur voiture et l’adaptent pour s’adapter à l’arrière de la Nissan Skyline de CJA Motorsports. Cela a non seulement permis à Chris de terminer l’événement selon ses conditions, mais également de participer au Final Shootout samedi soir. Génial, hein ?
Le concurrent de Clubsprint, Paul Kovaceski, n’était même pas arrivé sur la piste dans sa Momo Porsche 944 avant que son aile ne se casse. Après avoir parcouru plusieurs fois le trajet de neuf heures entre Sydney et Melbourne pour aider les médias, une forte rafale de vent a claqué une porte de fosse.
Heureusement pour Paul, «King Freddy» de Top Stage Carbon a emballé ses outils et s’est préparé pour une nuit blanche si nécessaire. Il a terminé peu après 2 heures du matin et la Porsche était en piste pour la première séance de vendredi matin.
Le succès de chaque événement repose sur une base solide de ces petits contes, et tant qu’il y aura WTAC, je sais qu’ils continueront à venir.
Restez à l’écoute pour un autre article du World Time Attack Challenge 2022, dans lequel je vais jeter un coup d’œil sur deux de mes voitures préférées de l’événement. En attendant, il y a une immense galerie ci-dessous à découvrir.
Instagram : matthew_everingham
matt@mattheweveringham.com
Résultats du Yokohama World Time Attack Challenge 2022
1er : Jamal Assaad, Team ESR Performance, Mitsubishi Evo VI – 1.33.7*
2e : Idin Ahangar, GotItRex, Subaru WRX STi – 1.35.2
3e : Trent Grubel, DC Jap Automotive, Subaru WRX STi – 1.36.0
1er : Nathan Morcom, Gas/Royal Purple/Insight Motorsports, Mitsubishi Evo VII – 1.27.247*
2e : Tim Slade, Xtreme GT-R, Nissan R32 Skyline GT-R – 1.27.379
3ème : Benny Tran, BYP Racing, Honda Integra DC2R – 1.29.861
1er : Kostinken Pohorukov, Team Tilton, Mitsubishi Evo IX – 1:26.071
2e : Jay Davidson, Gingerbread Racing, Subaru WRX STi – 1.33.594
3ème : Richard Perini, 991 Racing, Ginetta G55 – 1.33.657
1er : Barton Mawer, RP968, Porsche 968 – 1.20.101
2ème : Brad Shiels, Team Tilton, Mitsubishi Evo IX – 1.20.970
3ème : Nathan Antunes, GotItRex, Subaru STi Type R – 1.28.687
1er : Giuseppe Tummarello, Precision Racing, Lamborghini Huracan : 288km/h
2ème : Justin Dean, Birrong Automotive, Nissan R32 Skyline GT-R : 284km/h
3ème : Tony Tziolis, AstronTech Motor Sports, Lamborghini Huracan : 283km/h
1er : Brad Touhy, 3 Five Racing, Toyota 86
2ème : Patrick Barlee, AB Racing, Chevrolet Corvette
3ème : Matt Harvey, Team Kumho Tyres, Nissan S13 Silvia
* nouveau record de classe
Plus plus plus…
