Prendre des photos numériques est une chose étrange à faire.
Contrairement au tournage d’un film, où vous capturez physiquement un moment sur un support tangible et tactile, il y a une certaine absence d’âme à mitrailler avec vos fichiers écrits sur un mystérieux éther numérique. J’ai généralement remarqué que mon taux de maintien lorsque j’utilise une caméra analogique se situe quelque part au nord de 90 %, alors qu’il est probablement d’environ un dixième lorsque je retire l’équivalent moderne. Il n’y a tout simplement pas autant de réflexion astucieuse en cours. Pourtant, la tâche fastidieuse de trier associée au processus enrichissant de post-production aboutit – espérons-le – à une image qui raconte une histoire; une photographie qui a encore une âme.
Alors que Keiron vous a donné un aperçu de la journée médiatique de Formula Drift Long Beach, et que j’ai déjà couvert les qualifications ainsi que les résultats finaux de l’événement, je voulais créer une galerie de tout le week-end composée de mes clichés préférés. Ce ne sont pas des photos qui s’inscrivent dans un récit plus large, mais plutôt des images qui signifient quelque chose pour moi personnellement.
Ensemble, l’exposition de tous les plus de 60 clichés se combine ici pour représenter moins d’une seconde dans le temps. En même temps, ils représentent des jours de travail de ma part ainsi que des mois de préparation de la part des organisateurs, des équipes et des pilotes.
Notre week-end a commencé lorsque, jeudi après-midi, j’ai remarqué mes amis Cirone, Schwartz et Russo de 9nine2 tournage du S13 rafraîchi de Matt Coffman. Sara et moi avions l’intention de simplement passer pour nos laissez-passer médiatiques, mais je n’ai pas pu résister à l’envie de prendre quelques photos de la Nissan assise au virage 10 de la piste.
J’ai rencontré Matt pour la première fois il y a des années lors d’un événement de dérive Bash To The Future organisé par Tandem of Die à Medford, dans l’Oregon. Il est difficile de décrire à quel point j’étais excité de m’approcher de sa voiture là-bas, bien avant de penser que je pouvais prendre des photos pour gagner ma vie. Le S13 a subi quelques itérations au fil des ans et, à l’heure actuelle, il est propulsé par un V8 Roush Yates 410ci en colère, tandis que l’angle de braquage est fourni par un kit Wisefab. Mais le meilleur de tous, la voiture est actuellement violette.
C’est toujours un plaisir de voir Matt déchirer une piste, surtout quand la piste est dans les rues de Long Beach.
Il y a aussi toujours beaucoup à voir autour du paddock de Long Beach, du V12 Ferrari de 6,0 L alimenté au nitreux aux coupes à la mode de dernière minute.
Vendredi
Chaque jour est rempli de moments de calme avant des interruptions brutales de la paix. Filmer Formula Drift est très facile dans un sens, mais en même temps, il est assez difficile de capturer les plans spécifiques que vous besoin tout en obtenant la variété que vous vouloir.
Je me retrouve souvent à passer trop de temps dans un coin à obtenir des itérations légèrement différentes du même coup plutôt que d’utiliser mes pieds pour améliorer ce que j’obtiens. De la même manière que le vendredi est la pratique (et la qualification) pour les pilotes, c’est la pratique pour tous les photographes et vidéastes.
Samedi
Venez samedi, tout est un peu plus sérieux. Eh bien, c’est toujours Formula Drift, donc pas aussi sérieux. Même lorsque le travail acharné de la compétition démarre, tout le monde passe un bon moment, ce qui est vraiment la raison d’être du drift.
Je vais également intervenir pour dire que ce n’est pas mon Hasselblad, je ne suis pas si cool. Peut-être un jour…
Tout au long du week-end je me suis fait une priorité de ralentir au maximum mon obturateur. L’image d’ouverture de ce billet et ces deux panoramiques depuis les gradins représentent plus de la moitié du temps d’exposition de cet article.
Pour les curieux de ce genre de choses, le coup de Piotr Więcek a été pris au 1/5ème, celui de Fredric Aasbø et Dan Burkett au 1/8ème, et le plomb de Vaughn Gittin Jr. au 1/6ème de seconde . C’est l’avantage du numérique, cependant, car je ne me retrouverais jamais avec des plans comme ceux-ci si j’étais limité à une poignée de pellicules de 36 plans sur un week-end.
En route vers le Top 16…
Pour ceux qui optent pour l’expérience VIP, le début du Top 16 est une belle opportunité pour les fans de se rapprocher de leurs pilotes préférés avant que la piste ne redevienne chaude. Mais la meilleure partie pour moi, ce sont les beignets non autorisés après les présentations des conducteurs – surtout quand ils sont Donkin’ Donuts.
Depuis les tribunes ou au bord de la piste, le drift est vraiment un sport de spectateur pas comme les autres.
Je précise qu’aucun de ces articles ne m’appartient, mais ils représentent un déjeuner assez typique pour de nombreux photographes : Pringles and a Coke. J’essaie toujours de faire de mon mieux pour rester bien nourri et bien hydraté; peu importe à quel point vous vous amusez, c’est toujours une longue journée au soleil.
Comme vous le savez probablement déjà, le week-end a appartenu à Odi Bakchis et sa S14 festonnée Falken Tire.
Plus je prends de photos, plus il est facile pour chaque instant que je capture d’avoir moins d’importance pour moi. C’est une bonne pratique pour moi de jeter un second regard et de me pencher sur les détails les plus fins de ce qui s’est retrouvé sur mon disque dur après un week-end comme celui-ci. Les aspects dignes d’intérêt de tout week-end de course ne sont qu’une fraction de l’histoire; la majorité du temps est remplie de petits moments qui sont spéciaux en eux-mêmes.
Il est facile de se laisser distraire par les grands noms, les gros titres et même l’action elle-même sur la piste. Mais, appareil photo ou pas, il est souvent préférable de se détendre et de le prendre tous dans.
Voilà, un week-end Formula Drift raconté par moins d’une seconde de lumière du jour numérisée.
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