Avant que Covid ne mette temporairement fin à la course de 20 ans des VW Days après l’événement de 2019, j’avais assisté au rendez-vous annuel en France pendant les trois années précédentes.
Dire que je serais simplement devenu fan de ce pèlerinage annuel à travers la Manche jusqu’à Calais, puis vers l’est jusqu’à l’événement à Saint-Quentin serait un euphémisme. j’aime tout sur le week-end des Journées VW.
Il y a le voyage pour commencer, surtout les routes. Les autoroutes en Europe sont plus lisses, plus larges et ont moins de virages que celles en Grande-Bretagne. Ils ont aussi tendance à être plus ensoleillés. J’aime le fait que la plupart de mes amis viennent avec moi à l’événement, et j’aime le fait que je puisse passer le week-end à l’étranger.
En tant que salon, VW Days se distingue pour moi pour trois raisons. Premièrement, c’est un événement basé sur le camping, invitant les gens à arriver le vendredi et à rester sur place jusqu’au dimanche. La zone de camping est immense et accueille des personnes de tous les coins de l’Europe.
Deuxièmement, le spectacle est organisé par le Club Golf IDF. Ces personnes aiment et représentent tout ce que VW Golf en France, et pour cette raison, la plupart des voitures présentes sont des VW Golf. Officiellement, les VW Days sont un événement familial VAG, donc tout ce qui se passe chez Volkswagen Audi Group – Porsche, Skoda, Seat… etc.
Cela ne veut pas dire autre les marques ne peuvent pas en faire partie. Après tout, la variété est le piment de la vie.
Et troisièmement, le terrain d’exposition abrite géant éoliennes. Qui n’aime pas ceux-là ?
Avec tout cela à l’esprit pour le retour des VW Days en 2022, j’ai réservé mes billets et préparé ma fidèle BMW E38 marron pour me conduire avec mon copilote vers et à travers un pays étranger. C’était la toute première fois que je conduisais à l’étranger dans ma propre voiture, donc l’excitation était à son plus haut niveau.
Bien que j’aie possédé des BMW toute ma vie, je dois admettre que j’aime une Volkswagen bien triée. Ce spectacle est ma dose annuelle de Golfs, couvrant tout, des exemples immaculés modifiés, comme ce Mk2 GTI sur des BBS RM à face dorée…
… Aux classiques tout aussi immaculés et standards. Cet Electric Green VR6 avait l’air tout neuf, dans une spécification que je vois rarement au Royaume-Uni.
Une autre voiture aux spécifications rares que je n’ai même jamais vue lors d’un salon au Royaume-Uni était ce petit feu arrière Mk1 GTI.
Pour compléter les Golfs, vous disposez d’une gamme infinie des plus grands succès de VW – Corrados, vieux Campers et Sciroccos. Vous l’appelez, c’est ici.
Parmi le groupe, ce Mk1 ‘Swallowtail’ m’a le plus marqué. Les modèles Swallowtail sont des exemples très anciens de 1974/75 qui ont des lignes de sertissage dans le couvercle du coffre sous la plaque d’immatriculation. Alors que je supposais à l’origine que Swallowtail impliquait des feux arrière plus petits, tous les petits modèles de feux arrière n’ont pas ce détail spécifique. Par exemple, le Mk1 GTI que je vous ai montré il y a un instant ne le fait pas.
La prochaine étape est ce Mk2 échangé avec R32. Il y a une coordination des couleurs immaculée ici, avec les détails de roue Ronal assortis aux badges R32, à la garniture de siège et au volant. Si vous regardez attentivement, vous remarquerez également un compte-tours numérique, mais très années 90, remplaçant les cadrans standard.
Les petits frères et sœurs de la Golf ont également fait une apparition au salon. Ce Mk2F G40 m’a vraiment pris par surprise. Ce qui, de loin, ressemblait à une garniture en plastique standard s’est avéré être une quantité infinie de fibre de carbone.
Le pare-chocs avant, les rétroviseurs extérieurs, la garniture du couvercle de coffre, le badge et le pare-chocs arrière sont tous fabriqués à partir du matériau composite. Il a l’air magnifique et complète très bien les touches dorées autour de la voiture. L’intérieur est le même, la planche de bord et les compartiments de la boîte à gants recevant le traitement au carbone. Et que diriez-vous de ce petit volant.
Cette VW Up! GTI, une fusée de poche contemporaine parmi les grands GTI plus anciens, doit être un pur plaisir de conduite. Étonnamment, il n’y avait pas beaucoup de Lupo GTI pour aller de pair avec la Up! aux Journées VW.
Vous pensez peut-être à ce stade, ‘Michal, c’est super mais prévisible. Il y a sûrement plus dans les Journées VW qu’il n’y paraît ?
Et vous auriez raison. Il y a tout un monde de voitures étranges et merveilleuses à cet événement, y compris un certain nombre de modèles spécifiques à l’Europe qui ne sont jamais arrivés aux États-Unis ou au Royaume-Uni, et encore moins plus loin.
Ces voitures méritent cependant leur propre poste, alors considérez cela comme l’un des plats d’une expérience culinaire à deux plats. Je serai de retour avec la seconde mi-temps sous peu.
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