En tant que fans de course, nous avons tous nos propres idées sur la façon d’améliorer une série. Le quarterback en fauteuil est l'un des plus grands plaisirs de la vie, même s'il est futile dans son processus. Mais les gens qui sont réellement dans la série, qu'il s'agisse des chefs d'équipe ou des pilotes, pourraient avoir plus de pouvoir et avoir plus d'influence dans leurs commentaires.
Le problème? Tout comme le public, les pilotes ont des opinions divergentes, et bon sang, les pilotes MotoGP ont-ils des opinions sur les nouvelles modifications réglementaires de 2027. Mais contrairement au public, ils semblent être segmentés à peu près également entre les OG du domaine et les plus jeunes.
J'ai rassemblé quelques exemples pour montrer que nous ne sommes pas si différents de gens comme Marc Marquez, Pedro Acosta, Maverick Vinales, Pecco Bagania et d'autres. Attachez-vous.
Interrogé sur les changements de règles, Bagania a répondu Semaine de vitesse« Je voudrais juste la machine la plus rapide. Elle n'est jamais assez rapide, même si les machines sont déjà très rapides. Je veux juste une moto rapide avec laquelle je peux gagner. » Et quant au sujet de discussion préféré de tous, les innombrables boutons de la moto, il a déclaré : « Je ne comprends pas pourquoi certains pilotes disent que c'est difficile. Il faut s'y habituer. Pour moi, jouer avec les boutons pendant une course est devenu le la norme. Cela fait partie du travail. Si vous voulez être rapide, vous devez le faire. Peut-être que ces gars-là se plaignent parce que leurs machines ne sont pas au même niveau que les nôtres. Vous voulez donc vous débarrasser de certaines de ces choses pour cela. nous n'avons plus cet avantage.
Ces commentaires font écho à ce que le prodige Pedro Acosta a dit RideApart avant le GP d'Austin lorsqu'on lui a demandé de revenir à des motos plus anciennes, moins aérodynamiques et d'être meilleures, en disant « Eh bien, à la fin, c'est la seule moto MotoGP que j'ai pilotée, vous savez. C'est vrai que pour eux, j'écoute à plusieurs reprises à ces commentaires, et pour eux, peut-être qu'ils ont essayé une très vieille moto MotoGP. Eh bien, il y a dix ans (rires), c'était différent, vous savez, parce qu'il n'y avait aucun aérodynamisme, le contrôle de traction était complètement différent, le package. de la moto était complètement différent, c'est sûr, mais c'est la seule moto MotoGP que j'ai vraiment appris à piloter.
Interrogé sur la suppression des dispositifs de hauteur de caisse, Maverick Vinales a déclaré Sport automobile« Bien sûr, le dispositif de hauteur de caisse arrière [being removed] aidera les coureurs qui ont plus de technique. Parce que ce n'est pas pareil. Pour le moment, vous ouvrez simplement les gaz et voyez le vélo pousser et ainsi de suite. Mais sans cela, quand on fait beaucoup de wheeling, le style de pilotage va beaucoup changer. Vous ne pouvez donc pas ouvrir à plein régime. Donc, ça va changer. Pour moi, le niveau du pilote aura plus d'importance en termes de temps au tour. »
Le multi-champion Marc Marquez a fait écho aux déclarations de Vinales, disant Sport automobile« Je pense que c'est bien pour les pilotes, car au final, si vous avez moins de choses techniques sur la moto, le pilote peut faire plus de différence. Et la valeur du pilote sera meilleure, car vous rechercherez le C'est donc quelque chose que j'aime. Ils suivent un peu la Formule 1 comme ça l'année dernière, alors voyons. »
Quant à Aleix Espargaro, il a déclaré La course« Je pense que ça va être mieux », en termes de réduction des temps au tour et de meilleures batailles entre les pilotes. « Il faut trouver un compromis. C'est toujours la même chose, un compromis. Les gens à la maison ne se soucient pas vraiment de savoir si nous tournons en 1m31,8s ou en 1m33,4s. Et pendant ces 1,5 secondes, les motos seront très performantes comme eh bien, mais le spectacle sera bien meilleur.
Mais en ce qui concerne la réduction des effectifs, Miguel Oliveira n'était pas très content, disant La course, « Pour passer à 850cc, disons que ce n'est pas ce que je préfère parmi toutes les nouveautés. Gardez au moins 1000cc. Pour moi, la question du carburant est également difficile à comprendre. C'est cher, le prix au litre. Il faudrait aussi avoir Certaines entreprises certifient que pour tous les constructeurs, cela entraîne des coûts. Et aussi, développer une toute nouvelle façon de faire fonctionner un moteur, avec le 850cc… Je pense que nous avons une base tellement énorme et une bonne expérience avec le 1000cc. » Je pense que nous pourrions limiter les coûts beaucoup plus, en appliquant une technologie différente au 1 000 cm3 plutôt qu'au 850 cm3. Mais je serai heureux de piloter l'un d'entre eux, pas de problème ! »
Alors voilà. Ces fous de vitesse sont comme nous ! Sauf que, vous savez, bien plus rapide, plus frais et en bien meilleure forme. Mais nous sommes fondamentalement les mêmes.