Ce n'était pas tout simplement debout avec la bouche grande ouverte et convulsant en extase pure et pure le week-end dernier au championnat FIA European Hill Climb à St. Ursanne Les Rangiers. Nous avons également réussi à examiner de plus près quelques voitures qui ont attiré notre attention alors qu'ils explosaient l'incroyable routière de 5,2 kilomètres.
La première machine, Opel Kadett C GT / E de Frédéric Fleury, est devenue à notre attention au milieu de l'entraînement samedi matin. Nous étions debout sur la ligne de départ (merci de Press Pass!), Admirant tous les coureurs agressifs et sauvages de la classe inter-wiss alors qu'ils se sont lancés à l'intervalle de minutes. Toutes ces voitures étaient intéressantes à part entière, mais c'était la GT / E de Frédéric, l'une des nombreuses courses d'Opels ce week-end, qui se démarquait alors qu'elle était en avant vers la ligne par les maréchaux.
Il y avait juste quelque chose dans ce vieux coupé musclé qui personnifiait parfaitement l'escalade européenne de la colline comme nous l'avons vu jusqu'à présent. Après tout, ce ne crie pas tous les roues ouvertes et les monstres du rallye du groupe B attaquent le cours de Côte.
Le bleu vif Kadett se dirigea vers la ligne avec un inactif rythmique et ondulant, avant de courir à un arrêt sur la ligne. Alors que le grand écran numérique à droite des pilotes atteignit zéro, Frédéric a apporté les régimes et baissés.
L'Opel se déchaîne sauvagement de la tente du démarreur avant de se redresser et de se retirer sur la route vers le premier coin, accompagné du glorieux rugissement de la carburateur sidélé. Oui, nous étions certainement va avoir besoin de trouver cette voiture dans les stands…
Après quelques explorations, nous avons finalement trouvé le conducteur de 25 ans et son Opel dans une zone de pit au-dessus de l'autre côté de la ville, et il nous a joyeusement montré la voiture. Frédéric a expliqué que dans cette partie du monde, l'Opel Kadett C GT / E haut de gamme est en quelque sorte une légende de course, et à cause de cela, il avait toujours voulu construire sa propre version. Cette voiture particulière a été sauvée du scrapheap par Frédéric il y a deux ans pour être transformée en une montée et un coureur de slalom dédiés.
Le Kadett, qui était la version d'Opel de la plate-forme mondiale « T Car '' de General Motor, pourrait être partiellement reconnu par les lecteurs d'autres parties du monde en tant que Holden Gemini (Australie), Isuzu Gemini (Japon), Buick Opel (USA), Vauxhall Chevette (UK), Chevrolet Chevette (Brazil) ou même un Daewoo-Maepsy (South Corea). Le GT / E est un modèle à haute performance d'Opel et dérivé du rallye créé en réponse au succès du MK1 Golf GTI de Volkswagen.
La GT / E de Frédéric conserve toujours le légendaire Opel « Cam in Head '', ou le moteur à huit soupapes, bien qu'il ait été reconstruit et modifié pour produire maintenant environ 160 ch.
Cela est grâce à un arbre à cames agressif de 302 degrés, une augmentation de la compression et une paire de glucides DCOERFAFT WEBER 48 mm WEBER, qui ont remplacé le système d'injection de carburant Bosch d'origine.
Le quatre en ligne est sauvegardé par la transmission originale à quatre vitesses étonnamment forte, bien qu'elle fonctionne maintenant avec un embrayage à deux plaques, un volant léger et un différentiel de glissement limité 4,2: 1 à l'arrière.
Alors que oui, 160 ch n'est pas massif, la voiture a été complètement stridente et éclairée à l'aide de panneaux en fibre de verre, et pèse désormais 880 kg humides, ce qui fait un grand, vivant et – comme Frédéric nous le dit – extrêmement amusant, installé.
Mis à part les chiffres, c'est la qualité de la construction qui nous a attirés vers cette voiture en premier lieu. Tout semble tout nouveau, y compris l'intérieur frais et simple.
L'extérieur bleu est, eh bien, était Immaculé aussi. Ce coup révèle un peu de dégâts d'un petit incident plus tôt dans la journée, mais il nuise peu à la beauté de la voiture.
Les fusées éclairantes en fibre de verre ont été créées par Frédéric lui-même, et enveloppent des roues BBS RM 15 × 10 pouces, qui sont en fait des articles MK3 Golf GTI qui ont été élargis avec de nouveaux cerceaux.
Après avoir appuyé sur la voiture aussi longtemps que nous le pouvions, nous avons été poliment introduits sur le côté alors que Frédéric se préparait pour une autre course sur la colline. C'était bien avec nous – nous voulions nous assurer que nous étions assis à la section la plus rapide du cours, Les Grippons, pour entendre et voir la charge d'Opel.
Nous n'étions pas déçus. Le son signature du Cih carbée a inondé la vallée alors que Frédéric coupé à travers les engrenages vers le haut, puis dans le gauche de la pierre à la vitesse de la chaîne. La suspension SACHS personnalisée a maintenu la voiture agréable et à plat dans le coin avant que les gros freins, originaires d'un Rekord Opel, ne soient utilisés pour le tirer en préparation de la section forestière plus technique à venir. Parfait.
Des voitures comme le populaire Opel Kadett sont vraiment l'essence et le cœur de l'escalade européenne, et GT / E de Frédéric est l'un des meilleurs. C'est simple, agressif et extrêmement amusant à pousser aussi fort que vous pouvez éventuellement améliorer une route de montagne difficile – qui a besoin d'un Reynard, Norma ou Osella de 200 000 $?
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