En ce qui concerne les motos de sport, la gamme YZF-R de Yamaha doit tout simplement figurer parmi celles situées au sommet de la chaîne alimentaire. Depuis des années, Team Blue affirme sa domination tant sur piste que sur route avec sa YZF-R1, ainsi que la YZF-R6, et bien plus récemment, la YZF-R7.
Les pilotes débutants et ceux qui perfectionnent leurs compétences sur piste auraient sûrement aussi un penchant pour la YZF-R3.
Mais si nous tournons notre regard de l’autre côté de l’Atlantique vers l’Europe et l’Asie, nous remarquerons que la gamme de motos sportives YZF-R est bien plus vaste que ces quatre motos. Il existe également des itérations adaptées aux débutants, telles que les YZF-R125 et YZF-R15. Mais ce qui est intéressant de voir ici, c'est comment Yamaha décore ces modèles destinés aux débutants et les place dans une classe à part. Quelque chose que j’aime appeler un niveau d’entrée premium.
Jetez simplement un œil à la YZF-R15M 2025 qui vient de sortir en Inde, car il s'agit d'une moto de sport de petite cylindrée qui attire aussi bien les pilotes débutants que les navetteurs sportifs. Mais il contient de nombreuses fonctionnalités, des fonctionnalités dont on pourrait dire qu'un vélo de sa stature n'a rien à faire.
Par exemple, il intègre un quickshifter en standard, et pour 2025, Yamaha a même ajouté un système de navigation étape par étape pratique, et même le couplage de smartphones et les commandes musicales, encore une fois, en standard. Oh, et ai-je mentionné qu'il y a un motif en faux carbone sur le carénage, imitant le look de l'YZF-R1M ?
Yamaha
Assurément, tout cela est plutôt cool, car il s’agit clairement de l’une des motos sportives de petite cylindrée les mieux équipées du marché. On pourrait dire qu'il fait même honte à ses grands frères, car l'YZF-R3 n'est pas livré en standard avec un levier de vitesses rapide, et aucune autre moto de la gamme R de Yamaha ne bénéficie d'une navigation étape par étape.
Mais si l'on réfléchit vraiment à la raison pour laquelle Yamaha fait ce qu'elle fait à ses motos, il est assez facile de comprendre pourquoi ils ont décoré l'YZF-R15M de cette façon. Pour commencer, dans le contexte de l’Inde et d’autres pays asiatiques voisins, rouler quotidiennement sur un gros vélo n’est tout simplement pas pratique. Après tout, qu'allez-vous faire avec plus de 100 poneys si vous passez pratiquement tout votre temps sur la route à filtrer entre les embouteillages ?
Ainsi, doter les petites motos comme la R15 de tonnes de fonctionnalités est une façon pour Yamaha de les rendre plus désirables et attrayantes, le tout sans diminuer leur aspect pratique et leur accessibilité.
Au lieu de pousser, par exemple, la R7 en Inde (qui a bien plus de puissance que ce dont quiconque a réellement besoin pour naviguer dans les rues encombrées et les autoroutes pleines de nids-de-poule de l'Inde), Yamaha a décidé que la R15 était la plate-forme parfaite. Mais il l'a rendu encore meilleur en ajoutant des garnitures en fausse fibre de carbone, un levier de vitesses rapide et une navigation intégrée. Plutôt intelligent, tout bien considéré.
Ayant moi-même piloté l'YZF-R15M, car c'est également l'une des petites motos de sport les plus populaires ici aux Philippines, je peux dire que c'est l'une des machines les mieux assemblées de sa catégorie. Cela dit, à part rouler dans et autour de la ville (en plus, être amusant à fouetter sur une piste de karting), il a à peine assez de jus pour maintenir la vitesse de l'autoroute. Et c’est probablement la principale chose qui empêche cette moto de sport de poche d’arriver aux États-Unis.