Je veux détester Brian Henderson, je le fais vraiment. Dans un type de type purement «l'herbe est toujours plus vert», il vit le rêve. Il vit au moins mon rêve, et beaucoup d'autres personnes aussi. Vous voyez, si vous vivez au Royaume-Uni et que vous êtes dans le réglage de Volkswagen, alors le sud de la Californie est comme une sorte de lieu saint pour tout ce qui concerne VW. En fait, c'est une sorte de lieu saint pour le réglage automobile de toutes sortes. De plus, SoCal est doté de cette chose appelée Sunshine. Si vous pensez qu'il semble que je me plaigne, alors vous auriez raison; Je suis. L'année dernière à l'été du Royaume-Uni, a eu lieu un mardi. Je ne plaisante pas.
Autant que je veux détester Brian, je le respecte aussi. Non pas parce qu'il a mis en place ce 964 pour les yeux. Non, ce n'est pas vraiment ça. Principalement parce que dans seulement quatre ans, avec le partenaire commercial Jason Whipple, a réussi à créer sans doute l'une des marques de roues les plus chaudes du monde. Rotiform est un nom passionnant dans le jeu de roue.
Si vous avez suivi Rotiform depuis le début, vous saurez très bien que sa vitesse de construction de projet est tout simplement implacable. Les voitures se retournent dans un laps de temps incroyablement court. Les boîtes de suspension Airlift, KW ou H&R arrivent à la boutique et en quelques jours – parfois même des heures – des photos augmentent en ligne du dernier projet a laissé tomber une charge entière plus proche de Terra Firma. Parfois, ses voitures sont construites pour une manipulation ultime, d'autres fois juste pour avoir l'air cool. Quoi qu'il en soit, les constructions rotiformes sont toujours amusantes.
Certaines personnes marchent dans la promenade, tandis que d'autres parlent. Brian Henderson tombe définitivement dans la catégorie susmentionnée – en ce qui concerne les voitures, il n'y a pas beaucoup de discussions et plus de charges. En fait, avec Brian, il semble presque qu'il ne sert à rien de parler de ce qui va se passer du tout. Il n'y a tout simplement pas de temps pour ça.
Bien sûr, il y a une quantité apparemment infinie de roues à construire pour la clientèle toujours croissante de Rotiform. Parce que c'est de cela qu'il s'agit, non? Je veux dire que Brian ne ferait pas ce non-sens de cette voiture pour une autre raison que de promouvoir la marque, non?
En fait non. Le gars est aussi obsédé que le reste d'entre nous. Il est accro à tout ce qui concerne l'automobile. Sa femme souffrant depuis longtemps, Deanna, ne peut pas se plaindre de ce style de vie de la culture automobile. Il y a longtemps lorsque Brian et elle ne se connaissaient que pendant moins de quelques mois, elle est allée 50/50 avec lui sur une Cadillac super cool 1963. Deanna a alimenté le feu et maintenant les choses sont si loin, il y a peu de points qui essaient d'éteindre les flammes.
Mais cette Porsche 964 n'a pas toujours l'air de tous et beaux.
Nope, la route de la menthe poivrée Green a commencé plus tôt cette année lorsque Brian a pris la décision de mettre son bien-aimé 964 dans un conteneur et de l'expédier de Los Angeles à Londres. Richie à Milestone71 devait orchestrer la construction et, comme toujours avec Brian, le temps serait de l'essence. La transformation prendrait des semaines et la date limite devait être WörtheSee Show. Cela impliquerait un voyage européen épique dans plusieurs pays et des milliers de kilomètres juste après l'achèvement de la construction. Le voyage de 950 milles à Velden est l'Autriche serait le shakedown de Porsche. Vous voyez ce que je veux dire dans la promenade?
La voiture serait-elle faite à temps? Il n'y avait qu'une seule réponse – oui, ça devait l'être. La voiture le ferait-elle? Eh bien, je ne peux pas vous kiding et le battre. Il n'y aura aucun sens du drame et non Va-t-il ou ne sera-ce pas genre de jeu dans cette histoire. Les photographies de Paddy du Killer 964 devant les montagnes autrichiennes que donnent le jeu. De plus, la voiture figurait dans l'histoire de l'aventure épique de Paddy, couvrant notre voyage vers Wörthersee, qui a été publié il y a une poignée de semaines. Alors bien sûr, oui, Brian's 964 est arrivé au Wörthersee.
En fait, la voiture n'a pas seulement fait le voyage, elle s'est frayé un chemin à travers la nuit en appâtant 997 Porsche et Audi R8 jusqu'à des vitesses de 165 mph sur les autobahns allemands. Ce n'est pas une reine du spectacle.
Un an plus tôt, Brian s'était tenu à l'extérieur de ce café / bar à Reifnitz et rêvait d'avoir sa propre voiture au Wörthersee. Douze mois plus tard et cette journée, le rêve est devenu une réalité.
Je suppose que cette photographie incarne l'esprit de faire bouger les choses.
Je ne pense pas que Brian a cessé de sourire toute la semaine. Le voir conduire littéralement tout autour du lac en train de frapper diverses rencontres de voiture dans les collines autrichiennes était vraiment cool. Vous ne pouviez pas le sortir de la voiture.
Il s'arrêterait pour le dîner et se remettrait directement dans la Porsche se dirigeant vers le Coquille Station Eni jusqu'aux premières heures du matin.
Le voyage des 964 vers l'Autriche n'est pas seulement un témoignage de l'attitude ballaise de Brian. Cela va bien plus loin que son engagement à créer sa voiture de rêve et à conduire très loin la Porsche fraîchement achevée. C'est, bien sûr, un salut massif pour les personnes impliquées dans la construction.
M. Steve Denton, célèbre peintre de nombreuses voitures d'exposition de Volkswagen ici au Royaume-Uni, et le chef de l'homme de Stylehaus, ont pris soin de la carrosserie.
Denton est l'un des membres fondateurs du célèbre édition38 qui est bien connu pour son travail de préparation obsessionnel. Cela se voit dans le corps de la flèche de la Porsche et le résultat est tout killer.
De petites touches soignées ornent l'extérieur de la voiture et vous vous retrouvez à regarder des parties de la voiture en demandant ce qui a été changé. J'aime vraiment ça quand une voiture m'a un peu confuse pendant quelques instants tandis que mon cerveau explique pourquoi je suis attiré par une zone. Le miroir de conception de voiture AP unique ajusté à la face du conducteur est cool. Le passager renonce à la vision de l'arrière grâce à une plaque de base de style Haus personnalisée qui a rasé le miroir OEM. Moins c'est plus.
L'intérieur a été entièrement ré-raccordé par l'automobile en peluche et un joli combo de cuir et Alcantara a été parfaitement mélangé.
Ce cocktail est bien bien, mais c'est l'attention aux détails qui rend vraiment le spécial de l'innard de 964.
La porte RS tire…
… Veol de bord étonnant cousu à la main…
… Et le bouton RUF GearShift est des ajouts de super-cool.
Peu importe quoi, cependant, je ne peux pas empêcher mes yeux d'être attirés par les magnifiques sièges A8 Recaro. Ce sont en effet très rares. Pas seulement «ebay rare», mais vraiment difficile à trouver. L'ajustement est ajusté. Et ce n'est que la deuxième fois que je suis assis dans un siège A8. Ils se sentent vraiment bien et fonctionnent très bien dans la Porsche 964. Le travail à l'aiguille est également très serré. Ces sièges, pour moi, sont la meilleure modification intérieure par un mile de campagne. La peluche a fait un travail formidable.
Sous tous les angles, la Porsche 964 a fière allure. Brian ne voulait spécifiquement pas opter pour une conversion de corps large sur son 911. Il voulait garder les choses simples et ajouter sa propre touche au design intemporel. Une fois que la voiture a atterri au Royaume-Uni, les joueurs ont pris soin des gars de l'expédition de la voiture de Milestone71 à un magasin de peintures en pastilles. Brian a ses amis de ce côté de l'étang pour remercier pour toute leur aide et leur soutien.
La plaque d'immatriculation est un doux signe de tête d'appréciation à ses amis ici au Royaume-Uni.
En ce qui concerne le moteur, la forte bosse de 3,6 litres a été traitée avec toute une série de pièces de Milestone71 ainsi qu'un rafraîchissement complet gracieuseté de la formation et des compétences de Rich's Factory Porsche. Le logo Milestone71 Shop propose subtilement sur la tuyauterie de la baie. Richie, ainsi que son collègue expert en brandissant Aaron Smith, ont rapidement réassemblé le 964 avec seulement une journée à perdre avant de partir pour l'Autriche.
Bien sûr, les roues de la Porsche étaient prêtes et attendaient d'être installées et de la voiture. Loppé à l'aide de la suspension H&R, semble très bien sur eux. Assez étrangement, les roues ne comportent pas une couleur folle ou une finition sauvage. La raison étant que, encore une fois, Brian voulait compléter le design des 964 plutôt que d'éloigner l'œil de la superbe ligne de corps. Ces roues LHR rotiform, avec des centres de charbon de bois en céramique et des boulons combinés avec des lèvres de couche claire brossées et en satin, sont relativement discrets.
Vous voyez que les gars rotiformes construisent des roues pour répondre au goût de chaque client. Dès le premier jour, le rotiform offrait de rares reconstructions de BBS, certaines conversions de lèvres de pas très bien exécutées et la finition impressionnante. L'entreprise est rapidement devenue la place «incontournable» pour les rouleaux sur mesure. Ceci combiné avec sa gamme de distribution bien vendue et très médiatisé; Les roues mono, divisées et de course tout forgé ont fait exploser la marque rotiforme dans le monde. Le secret du succès de l'histoire rotiforme? En ce qui concerne ses roues, vous pouvez avoir, littéralement, ce que vous voulez.
L'entreprise est basée sur le fait que les rêves de roue des gens deviennent une réalité. Il se trouve que dans le mois de mai de cette année 2013, le rêve de la Porsche Day de Brian Henderson a été réalisé et c'est devenu une aventure d'une semaine pour l'homme de SoCal. Pendant que je célèbre l'herbe plus verte du sud de la Californie, Brian peut regarder en arrière sur une conduite épique à travers l'Europe. Il a conduit son 964 en Autriche. Et il a passé chaque heure qu'il pouvait au volant de sa Porsche cette semaine-là. Il est même allé au Nürburgring et a fait quelques tours sur le chemin du retour au Royaume-Uni.
Ce que je commence à réaliser, c'est que l'herbe n'est aussi verte que vous le faites. Et avant que vos doigts ne frappent ces clés et que vous décidiez sur ce que vous ressentez à propos d'un super-bas 964 qui n'est pas tout parfaitement pondéré par un coin sur une roue et un combo de pneus, pensez-vous simplement: vous promenez-vous ou parlez-vous? Du point de vue, vous voyez ci-dessus; Je pense qu'il s'agit de marcher, de ne pas parler.
Paroles
Gazouillement: @Ben_scenemedia
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Photos
Gazouillement: @PadDyMcGrathsh
Instagram: speedhunters_paddy
paddy@peedhunters.com
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18 × 8,5 pouces et 18 × 10 pouces LHR rotiform avec centres de charbon de bois en céramique avec lèvres en manteau clair brossé et en satin, 215/35R18 et 255 / 30R18 Conti Sport Contact 2 Pneus
964 RS Dummy Foglights, AP Car Design Clear Pumper Lights, Stylehaus Rasé la plaque d'immatriculation avant, STYLEHAUS RAVED CORCHE CORCHE ET ARRIÈRE, MIRROCHES STYLE RASSÉS, STYLEHAUS FULL RESPRAY dans Porsche Green Green Cup Cup de STYLEHAUS (SIGNAGE UNIQUEMENT), 964.
AP Car Design 1/2 Cage – Enveloppé en cuir et cousu par Automotive en peluche, Recaro A8S RETRIMMÉ D'AUTOMOTIVE PLUSH – FRONTS DE CUIR ET ALCANTARA Backs, RUF Shift Knip Retrimed By Plux, Panneaux Rs Momo X Porsche RETRIMME Console, etc. garnies de peluches, d'unité de tête et de haut-parleurs Kenwood