Messer est plus: le Turbo Fan Audi A7

La culture automobile qui entoure les véhicules du groupe Volkswagen est complètement unique, fascinante et charmante. Cela vous aspire. Et moi, pour ma part, j'ai été victime de cette séduction. Ayant possédé divers Fords, beaucoup de Peugeots, un Nissan Pulsar GTI-R et un R32 GT-R de 550 ch, je me suis retrouvé dans le siège conducteur d'un MK2 Golf GTI s'amusant plus que jamais. C'était il y a près d'une décennie et je suis légèrement obsédé par tout du groupe Volkswagen depuis.

Le fait est que, sur papier, certaines de ces voitures de groupe Volkswagen «cool» qui reçoivent beaucoup d'attention ne le méritent vraiment pas. C'est absurde. Mais le plus souvent, c'est l'exécution de la façon dont ces parties sont réunies qui ont l'impact massif.

Prenez cette Audi A7 assemblée par Felgenoutlet ou flgnntlt car ils sont communément connus. La liste des spécifications est simple: roues / pneus, suspension aérienne et enveloppement. OK, alors regardez de plus près et vous remarquerez un frontal Audi S7, mais les modifications effectuées semblent assez minimes lorsqu'elles sont écrites. Les parties elles-mêmes forment moins qu'une phrase. Mais lorsqu'elle est réunie de la bonne manière, avec une voiture rarement réglée, cette phrase devient une histoire.

À l'époque où j'ai obtenu mon premier MK2 Golf GTI, il y a environ 10 ans, cette «poignée de pièces – Big Impact» ne se produisait pas vraiment. Les amateurs ont réglé de vieilles voitures comme les golfs MK1 et MK2 avec des échanges de moteur de 1,8 t, et les baies de moteur lissées devenaient monnaie courante. Si vous vouliez créer une agitation, le plus souvent, beaucoup d'heures, de pièces et une quantité considérable d'efforts étaient nécessaires.

La scène du groupe Volkswagen a depuis longtemps deux camps: la vieille école et la nouvelle école. Maintenant, cependant, les voitures de New Wave sont souvent soumises à la même poignée de modifications: roues, suspension, réglage des logiciels, mise à niveau du système d'échappement et peut-être un ré-trim intérieur.

Certains des plus affamés de puissance descendent sur la route de mise à niveau du moteur de l'étape 3, ainsi que des freins plus importants et des ajustements de châssis plus sérieux, mais beaucoup de gens semblent obtenir un plaisir énormément en donnant à leur nouvelle voiture un look fou.

Beaucoup de voitures qui ont été rassemblées avec cette philosophie sont de nouveaux véhicules ou presque nouveaux souvent alimentés par des moteurs diesel turbocompressés efficaces et torquets et utilisés quotidiennement.

Cette Audi A7, créée par l'équipe FLGNTLT, est un parfait exemple de réglage du groupe Volkswagen New Wave. Paddy a repéré cette voiture lors de notre récente aventure de Wörthersee et l'a littéralement chasée. «Je suis près du lac», a-t-il dit, «viens me rencontrer!» C'était tout ce que j'ai obtenu dans son accent irlandais excité avant qu'il ne reçoive l'appel pour commencer à tirer.

Le lac dure un peu plus de 10 miles, donc ces vagues directions ont été rapidement rafraîchies avec l'aimable autorisation d'un partage de l'emplacement WhatsApp et bientôt moi aussi je vérifiais cette création époustouflante. Il y a trois choses majeures qui vous frappent au sujet de cette Audi sans ordre particulier. Eh bien, je dis trois, mais pour moi, c'est un peu deux.

Vous voyez, plus vous passez de temps entouré de Volkswagens, d'Audis, de modèles de sièges réglés et autres, plus vous devenez presque à l'abri de la suspension ridicule qui laisse tomber ces voitures. Néanmoins, le corps bas en baisse de l'A7 est toujours un spectacle à voir car ce n'est pas une voiture que vous voyez souvent sur Air Ride. Carart à Dresde, en Allemagne, a installé le système Accuair juste à temps pour le spectacle de Wörthersee.

Le corps bas, la ligne d'épaule élevée et la netteté globale de la conception de l'A7 sont améliorées par l'emballage. Pour moi, les wraps ont tendance à fonctionner le mieux sur les voitures neuves – cela fonctionne comme une amélioration et, bien fait, peut faire ressembler le véhicule à une sorte d'édition spéciale. L'enveloppe en vinyle métallique rouge grenat Avery Supreme Matte sur cet A7 fonctionne très bien – elle est inhabituelle et vous attire définitivement pour regarder de plus près.

L'autre chose à propos des wraps mat est la finition. Une enveloppe mate est à peu près toujours meilleure qu'une finition brillante qui peut, selon le choix de la teinte, ressembler un peu à la peau d'orange avec un manque de profondeur par rapport à une finition de peinture brillante. Avec une enveloppe mate, ce n'est pas vraiment un problème.

Et puis il y a les roues. Avec ce type de construction, l'art de l'adaptation des roues est tout. Felgenoutlet a opté pour un look niché sur leur construction A7 et j'aime vraiment le look. Malgré ce montage niché, il y a un coup de pouce sérieux «lèvre» qui se passe du centre. C'est tellement sauvage, ça me fait penser au Moi, robot Audi rsq. Je sais que les voitures sont très différentes, mais c'est la folie pure de ces roues turbo-fan Messer qui plient mon esprit et je suis sûr qu'ils seraient tout à fait chez eux en 2035.

La turbo-fan de profonde concave Messer ME03-3 ne ressemble à aucune autre. Lorsque cette conception a été révélée pour la première fois, mon flux Instagram entier était fondamentalement rempli de cette roue.

Et ce n'est pas difficile de voir pourquoi. Aimez ou détestez le design, c'est vraiment extrême. Disponible de tailles de 17 à 20 pouces dans diverses largeurs, Messer offre le choix d'un profil concave moyen concave ou concave profond. Ces roues adaptées à cet A7 sont les versions profondes et elles semblent certainement radicales.

Quel que soit l'angle d'où vous regardez la voiture, vous ne pouvez pas manquer ces roues!

La finition en argent contre le corps rouge mat est un joli combo. Le pare-chocs S7 ajoute un élément d'agression à la voiture chic et complimente les jupes latérales basses.

À l'intérieur, comme vous vous en doutez d'un intérieur d'Audi, c'est une affaire assez opulente.

La configuration de la suspension aérienne permet à la voiture d'être soulevée et abaissée au toucher d'un bouton. Cela maintient non seulement l'A7 super-utilisable, mais le trajet aérien offre également un entraînement très confortable. Après tout, vous roulez sur des sacs d'air, il est donc très lisse et sans aucune sorte de drame que vous attendez d'une voiture en laissant tomber autant.

Je pense que c'est l'une des raisons pour lesquelles ce genre de processus de réglage simple mais très efficace est si populaire. Je suppose que vous pourriez discuter avec une forte validité, si c'est vraiment un réglage de la voiture. C'est plus de création de quelque chose d'unique. Il s'agit d'une voiture à votre goût personnel.

Appelez ça comme vous voulez. Tout ce que je sais avec certitude, c'est que ces roues sont une expérience esthétique intense. C'est une folie absolue. Comme les turbos rinaux ou les lignes de schmidt sur l'acide. Ils sont trippants comme l'enfer.

Ce n'est peut-être pas un «bâtiment de voiture» sous sa forme la plus pure. En fait, je pense que tout le monde conviendra que cette tendance à l'ajustement de la suspension aérienne et un ensemble de roues est loin des golfs MK2 bordés de moteur. Mais cette nouvelle vague de réglage du groupe Volkswagen se révèle toujours des voitures qui ont beaucoup d'impact. Et cet A7 est bien plus que la somme de ses parties. C'est ce qui est incroyable dans cette scène – un ensemble de roues bien choisies associées à une grande goutte de suspension et quelques autres astuces peuvent faire parler d'Internet. Vous n'avez pas à faire grand-chose à ces voitures pour avoir quelque chose de digne d'un spectacle; une voiture qui vaut la peine de parler.

C'est peut-être la raison pour laquelle la marque est si populaire. Le réglage de Volkswagen a toujours été sur «moins c'est plus». Je ne sais pas si cette Audi pourrait être décrite comme sous-estimée, mais il est presque certain de diviser l'opinion. Quelque chose que le réglage du groupe Volkswagen fait depuis de nombreuses années.

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TDI de 3,0 litres

Système de suspension aérienne Accuair et Bagyard.

ME03-3 Roues concaves profondes Messer Turbo-Fan 20 × 10 pouces, ET30 avec des pneus 245/30 × 20.

Audi S7 Front End, Avery Supreme Matte Garnet Red Metallic Wrap.

Couverture de Wörthersee '13

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