En mots, au moins, c’est une voiture qui évoquera presque certainement un soupir ou deux.
Il a tous les bons (ou mauvais, selon la façon dont vous choisissez de le regarder) ingrédients pour une voiture de dérive : un LS2 V8, un kit Rocket Bunny, des roues en maille SSR et Performances de portance aérienne suspension. Il fut un temps où cette combinaison aurait époustouflé les gens, mais maintenant c’est presque ce qu’on attendait, et peut-être le choix éprouvé pour une voiture de rue/piste amusante.
Mais, j’ai appris depuis longtemps que ce n’est pas la façon dont vous vous tenez près de votre voiture, c’est la façon dont vous pilotez votre voiture.
Ce n’est pas la première fois que cette voiture particulière apparaît sur Speedhunters, mais nous pensons que cela vaut la peine d’y jeter un coup d’œil car elle a évolué depuis que Bryn l’a présentée à l’origine. Il évolue toujours aussi; depuis que Mark a pris ces photos, il utilise maintenant un LS1 suralimenté faisant 560 ch aux roues. C’est loin d’être un poney de concours.
La dérive, dans son ensemble, est une question d’expression. Il en a toujours été ainsi et certains pourraient dire que le drift non compétitif est peut-être la forme la plus pure de drift, car il offre au pilote la plus grande liberté d’expression. Risky Devil, créé en 2007, est peut-être l’équipage le plus reconnu des États-Unis, principalement parce qu’il incarne si bien ce mantra.
Il y a un look particulier qui est considéré comme attrayant dans cette communauté : aussi bas que possible, des roues larges avec beaucoup de plats et autant de fumée qui s’échappe de l’arrière de la voiture que possible. Ce 240SX offre toutes ces choses.
L’ensemble est un régal visuel. Même si j’avais déjà vu des photos de la voiture, je ne pense pas avoir apprécié le schéma de peinture bicolore; le toit et les piliers noirs sont peut-être la partie la plus importante pour lier le kit Boss à la S14, combinant lui-même le style US et JDM en une seule voiture.
Bien qu’il ne s’agisse peut-être pas d’une voiture de compétition à part entière, la sécurité a tout de même été abordée de la manière la plus complète. Godets à dos fixe et Course de Takata les harnais sont entourés d’un arceau de sécurité complet aux spécifications FD. L’objectif peut être amusant, mais cela ne signifie pas que l’impact sera plus doux si le pire se produit.
Voir une voiture statique sur des photos est une chose, mais la voir vivre et respirer en vidéo en est une autre. J’ai réussi à déterrer ce clip sur YouTube en danbcr ce qui donne un assez bon aperçu du genre de vie que vit cette voiture. Bien sûr, cela pourrait vous faire tressaillir quand vous le voyez, mais je respecte le fait que la voiture est toujours conduite comme prévu. C’est mieux que l’alternative, non ?
Je ne pense pas que ce soit quelque chose que nous n’ayons jamais vu auparavant, mais quand quelque chose a l’air aussi bien, je ne vois aucun problème à réserver une partie de l’espace Web infini pour cela. Vous pourriez l’oublier en une heure ou vous pourriez ne pas arrêter d’y penser pendant des semaines, mais je suis juste content qu’il existe.
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