Avez-vous déjà assisté à un événement et pensé comment cela pourrait-il s’améliorer ?
C’était ma réaction la première fois que j’ai assisté à un shindig organisé par l’ELTA (East London Timing Association). Mon premier événement a été leur Summer Bash 2014, et dès mon arrivée, j’ai été époustouflé par deux choses : le taux de participation ; Je n’avais aucune idée que la moitié des voitures que je regardais étaient en Ontario, et l’hospitalité des membres de l’ELTA en noir. J’étais juste un gars avec sa mâchoire sur le sol et sa caméra à la main, mais c’était immédiatement ‘Comment ça va ?’, ‘Avez-vous besoin de quelque chose ?’ et ‘Avez-vous rencontré le président de notre club, Mark ?’.
J’ai été subjugué par leur hospitalité instantanée et authentique, et immédiatement tout événement portant le nom de l’ELTA a été placé en tête de ma liste des incontournables. En regardant le nombre de personnes et de voitures présentes, il était facile de voir que je n’étais pas la seule personne à donner la priorité aux événements ELTA par rapport à beaucoup d’autres.
La promotion des événements ELTA, même à l’ère numérique d’aujourd’hui, est encore largement gérée par le bouche à oreille. Je ne douterais pas qu’il y ait quelques-uns de mes concitoyens ontariens qui lisent ceci en ce moment en pensant « putain, je n’avais aucune idée que quelque chose comme ça était local ». Après avoir assisté à un seul, les gens vont tout naturellement inviter leurs amis, et à partir de là, il ne s’agit plus que de répandre l’évangile du hot rod. ‘Vous devez venir voir ce spectacle’; ‘Tout le monde est le bienvenu’; « Les voitures sont folles ».
C’est le genre de choses que j’ai entendues avant d’assister à ma première fête, en plus de me dire que j’étais absolument devoir Découvrez le club-house ELTA.
En guise de leçon d’histoire, l’ELTA existe depuis longtemps; la preuve en est dans la fin de leur nom : Association de chronométrage. Dans les années 50, il n’était pas rare que les clubs de courses de dragsters soient connus comme tels.
Avec plus de 60 ans d’histoire derrière eux (et dans le club-house), une règle simple a maintenu la machine en marche : « No Goofs ».
Les « goofs » sont le type de personnes qui gâchent les rencontres automobiles, gâtent les clubs automobiles et entachent généralement l’approvisionnement en eau. Les garder à l’écart garde les choses pures. Un sourire, une poignée de main ferme, une attitude positive et un amour pour les voitures, tous voitures, vous mènera loin lors d’un événement ELTA.
Quand j’ai eu vent que leur Summer Bash avait officiellement dépassé son lieu d’origine (aussi aimé soit-il) et s’était déplacé vers la piste, je savais que le moment était venu d’organiser un événement ELTA à Speedhunters.
Les lieux sont difficiles, vraiment difficiles, et peu de choses peuvent torpiller un événement établi plus rapidement qu’une mauvaise relocalisation. Heureusement pour l’ELTA, l’endroit idéal pour la prochaine étape du Summer Bash était à une distance relativement courte en voiture de leur club-house.
St. Thomas, ou Sparta comme il est mieux connu, a ouvert ses portes en 1962 et a été la première piste d’accélération construite à cet effet en Ontario, au Canada. Aujourd’hui, c’est une piste entièrement équipée avec toutes les commodités que vous attendez, mais conserve toujours un air de nostalgie parfait pour un événement axé sur les hot rods, les muscle cars et les coutumes.
Le nouveau format de l’événement d’été de l’ELTA était assez simple : courez ce que vous avez apporté. Les temps de trappe et les vitesses de pointe ont été enregistrés mais loin de l’objectif principal.
De toute façon, classer une telle variété de voitures aurait été presque impossible, et franchement, cela aurait enlevé beaucoup de plaisir. Si votre voiture a été produite avant 1982 et a passé la technologie, envoyez-la.
Pour quelqu’un comme moi, qui ne sort pas trop souvent sur la voie droite, c’était vraiment le meilleur rapport qualité-prix. Des voitures incroyablement rapides une seconde, des voitures qui ont testé la limite supérieure de 72 secondes de la piste la suivante ; Je n’ai jamais vraiment su ce qui allait arriver jusqu’à l’arbre.
Le personnel de la piste a fait un excellent travail pour faire avancer les choses et permettre aux participants de se comparer.
Cela a conduit à de nombreuses courses passionnantes en tête-à-tête, y compris les deux ci-dessus qui étaient toutes deux père contre fils.
Ceux qui ne voulaient pas courir sur le Strip étaient plus que bienvenus pour montrer leur voiture dans le vaste espace offert par Sparta.
Tout comme les courses de dragsters, il n’y avait pas de règles strictes pour le stationnement; Les voitures de 1982 et plus anciennes étaient les bienvenues pour se garer n’importe où sur le site qu’elles jugeaient approprié. La plupart se sont garés sur le trottoir près de l’entrée et du terrain herbeux qui a suivi, mais quelques-uns se sont garés aussi près que possible de l’action. Les voitures plus récentes étaient également les bienvenues, bien sûr, mais la priorité était donnée aux classiques.
Pour voir un peu de tout, j’ai pas mal saboté le terrain; J’aurais du mal à trouver un mélange aussi éclectique de véhicules ailleurs en Ontario. Nommez n’importe quel type de style de modification automobile américain et il était bien représenté.
Des hot rods traditionnels ? Tu l’as eu.
Des dragsters des années 70 et 80 ? Absolument aucun problème.
Des camions claqués ? Préférez-vous Chevy, Ford ou quelque chose d’entièrement personnalisé ?
Beaucoup de voitures avaient des histoires intéressantes derrière elles pour démarrer. Prenez les deux Lincoln Premieres ci-dessus; ce sont toutes les deux des voitures ontariennes et l’histoire en un mot est que le propriétaire de la seconde l’a construite après que le propriétaire initial de la première ne l’ait pas vendue. Aujourd’hui, ils existent tous les deux en tant qu’exemples immaculés des coutumes d’autrefois, et les propriétaires les apprécient autant que possible pendant la courte saison de croisière.
Je pourrais continuer à parler de l’événement et des gars en chemises noires, mais comme j’ai sélectionné quelques voitures intéressantes à examiner de plus près dans les publications à suivre, je vais conclure ici.
Croyez-moi sur parole – si vous entendez quelqu’un mentionner l’ELTA, mélangez-vous et demandez plus de détails sur son prochain événement. Vous ne serez pas déçu.
Instagram : stanceiseeverythingcom
