En tant que amateurs de voitures, nous avons tous des voitures de rêve. Tu sais, le un Machine que nous voudrions posséder si nous avions un approvisionnement sans fin d'argent. Mais malheureusement c'est pas Comment la réalité fonctionne pour la plupart.
Autant nous pourrions vouloir cette supercar ou ce classique ultra rare, nous savons qu'à moins que nous ne proposons un billet de loterie gagnant ou que nous nous impliquons dans certains Loup de Wall Street Tapez des offres, cela n'arrivera probablement pas. Oui, c'est agréable de rêver, mais parfois il vaut mieux rêver de quelque chose que vous pouvez réellement réellement.
C'est la beauté de la voiture de rêve réalisable. C'est la machine dont nous pouvons rêver en fait posséder. Ce n'est pas une voiture que vous pouvez simplement sortir et acheter en ce moment, mais ce n'est pas non plus un fantasme. Cela pourrait prendre un travail supplémentaire et un peu d'économie sérieuse – mais avec suffisamment d'efforts en posséder un est tout à fait possible.
Pour Ben Pengson, sa voiture de rêve réalisable était le Lotus Exige. Quand vous y pensez, un Lotus est vraiment la machine de rêve réaliste parfaite. Il a un look exotique, une manipulation de renommée mondiale et même si ce n'est pas bon marché, vous ne trouverez pas beaucoup moins de sensations fortes sur le marché actuel.
L'amour de Ben pour les voitures a commencé comme un enfant qui roule dans la Honda CR-X en 1990 de son père, où il est devenu accro à la manipulation agile de la Honda. Plus tard, Ben lui-même possédait une Mazda3 qu'il avait commencé à modifier – mais le lotus est toujours resté dans son esprit.
En 2011, Ben avait finalement les moyens financiers de faire du rêve une réalité, prenant propriétaire d'un Lotus exige suralié. Alors que la plupart seraient heureux de quitter leur stock de voitures de rêve, Ben avait longtemps été mordu par le bogue de modification et le plan était de reconstruire le lotus en tant que voiture de projet avec son père.
À l'origine, le plan était de convertir l'exige en une voiture de piste dédiée, mais après avoir vécu de nombreuses parties différentes de la scène de la voiture, Ben a décidé de prendre la construction dans une direction légèrement différente.
Aller large, jeune homme
La majorité des propriétaires de Lotus sont des puristes de voitures de sport, laissant soit leurs voitures en stock, soit effectuant des modifications mineures pour les temps au tour plus rapides. Le plan de Ben pour la voiture serait beaucoup plus risqué, mais il savait que le produit fini pourrait être très spécial s'il pouvait le retirer.
La vision de la tête de Ben était d'une machine à rue qui prendrait l'apparence svelte du lotus et augmentait le facteur d'agression de plusieurs encoches. Il était clair dès le départ que cela nécessiterait plus que des pièces boulonnées.
Une position large et agressive serait au cœur du projet, alors Ben a pris le contact avec les gars de DTM Autobody à El Monte, en Californie, pour voir ce qu'ils pourraient trouver en termes de conversion de corps large personnalisé.
Nous savons tous comment les modifications corporelles médiocres peuvent complètement détruire une voiture, et le facteur de risque était encore plus élevé lorsqu'il s'agit d'une machine haut de gamme comme un exige. Heureusement, le travail que DTM a effectué sur l'extrémité arrière large de la voiture était super.
En fait, c'est mieux que génial. La conversion semble aussi proche d'un travail d'usine que j'ai jamais vu – et c'est toujours une bonne chose.
Bien sûr, il y avait plus dans les plans de style de Ben en plus de la conversion du corps large. Il a également contacté les spécialistes de l'Aero à APR pour fournir un certain nombre de mises à niveau du corps en fibre de carbone.
Parmi les pièces de carbone APR sur la voiture figurent la lèvre avant et le séparateur, les jupes latérales et les miroirs de type course.
N'oublions pas l'aile APR GTC2K, ce qui, avec le diffuseur arrière, constitue un regard encore plus dur et plus athlétique en arrière.
Quand est venu le temps de mettre à niveau le jeu de jambes de l'Exige, Ben est allé à Nitron Racing du Royaume-Uni pour un ensemble de coilovers entièrement réglables. Non seulement cela a resserré le châssis déjà serré, mais il permet à la voiture de compléter ses larges lignes avec une position de recouvrement au sol.
Il est difficile de trouver une roue qui fonctionne dans plus d'applications que le BBS RS intemporel – et la conception de maillage classique fonctionne parfaitement avec les lignes modernes de l'exige.
Les roues sont entièrement reconstruites et mesurent 17 × 9 pouces +18 décalé sur l'avant et un énorme 18 × 12 pouces à l'arrière avec un décalage de zéro. Les barils et les centres ont également été recouverts d'une finition en or qui contraste à merveille avec le corps noir et carbone de l'exige.
Quant au caoutchouc, la voiture dirige le populaire pneu Azenis RT615K de Falken – un choix parfait pour un équilibre entre les manières adaptées à la rue et aux manières.
Le projet sans fin
En ce qui concerne les améliorations de performances, Ben les a maintenus simples en haut – permettant au moteur à quatre cylindres Toyota Four Cylinder suralimenté de l'Exige de parler de lui-même.
Et comme tous ceux qui sont conduits vous le diront, même des personnages de puissance modestes peuvent offrir à un lotus une expérience de conduite en forme de supercar.
Un élément que Ben a fait Add est un système d'échappement de Sport Club de Larini – une entreprise spécialisée dans les composants d'échappement pour un certain nombre de voitures de sport européennes haut de gamme et d'exotiques.
L'exige est connu pour avoir l'un des cockpits les plus minimes et axés sur le conducteur de toutes les voitures au monde, et Ben a maintenu ses modifications intérieures simples. Il a ajouté une unité de tête JVC avec navigation et un subwoofer JL de 10 pouces pour un son plus corsé.
Il a également réglé les sièges de seau d'usine avec des harnais de course à quatre points Schroth dans une couleur argentée subtile.
Enfin et surtout, il y a un petit diamètre enroulé de Sparco Alcantara avec un centre à libération rapide NRG – un beau choix pour une voiture connue sous le nom de Kart Go Roads.
Bien que Ben soit extrêmement satisfait des résultats de la construction jusqu'à présent, il cherche toujours des moyens d'améliorer l'exige. Pour le moment, il prévoit d'installer un rollcage, d'ajouter plus d'aéro et d'effectuer également un travail de moteur avec un objectif quelque part dans la gamme 400-500 chevaux.
S'il est évident que le voyage de cette voiture est loin d'être terminé, il y a quelque chose de très admirable dans cette histoire. Non seulement Ben Pengson a fait de sa voiture de rêve réalisable une réalité, mais il l'a créé dans l'une des exiges de Lotus Street les plus cool que nous ayons jamais vues.
Maintenant que nous avons regardé la version de Ben de la voiture de rêve réalisable, je suis curieux d'entendre quoi ton La voiture de rêve réalisable est. Quel genre de machine voudriez-vous de façon réaliste Vous aimez être assis dans votre garage dans cinq ou 10 ans?
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