Pourquoi Yamaha a-t-il commercialisé ce scooter comme étant conçu pour les hommes ?

Pourquoi Yamaha a-t-il commercialisé ce scooter comme étant conçu pour les hommes ?

S'il y a une chose que l'on peut dire de Yamaha, c'est que l'entreprise a certainement de l'autonomie. Alors que les récentes nouvelles selon lesquelles la R1 deviendrait une machine uniquement réservée aux circuits en Europe à partir de 2025 ont suscité les émotions des fans internationaux de superbike, seulement quelques des motos Yamaha ont été développées pour être des armes de piste.

Comme tout fabricant de motos de série digne de ce nom, Yamaha s’efforce depuis longtemps de plaire à une grande variété de pilotes. Certains de ses mouvements ont beaucoup de sens, mais d’autres sont un peu étranges. Connaissez-vous par hasard la Yamaha U5E « Lady » des années 1960 par exemple ?

Maintenant, parlant en tant que femme qui roule depuis près de deux décennies, il est facile de critiquer de mon point de vue moderne en 2024. Le contexte historique est toujours important, cependant, alors peut-être que quelqu'un en 1965 pensait que ce genre de coloris rose et crème de couleur chair était tout à fait seyant.

Même si je ne pouvais pas le dire à coup sûr, j'observerai que les palettes de couleurs préférées sur tout, des automobiles aux appareils électroménagers, ont radicalement changé au fil du temps. Donc, encore une fois, il y avait peut-être une sorte de cas de conception historique à faire valoir. Cela est compréhensible, même si ces couleurs ne me parlent pas personnellement.

Mais environ 15 ans après la Lady, Yamaha a présenté la Towny. C'est un scooter, et il a également été spécifiquement commercialisé comme étant destiné aux hommes.

Je n'ai donc probablement pas le droit de vous en parler, puisque je suis une femme. Mais je le ferai quand même.

La taille du cadre compte

Comme tous ceux qui ont fait du vélo (sans parler d'un deux-roues motorisé) peuvent vous le dire, la taille du cadre et l'ergonomie sont importantes. Les personnes de tailles et de poids différents peuvent être plus à l'aise sur des machines de tailles différentes. C’est absolument vrai, et cela depuis aussi longtemps qu’il y a des gens qui vivent dans le monde. Un enfant de six ans peut probablement utiliser un boost pour voir par-dessus la clôture, alors que les adultes sont peut-être assez grands pour voir par-dessus simplement en se levant. Vous avez eu l'idée.

Quelques décennies plus tard et nous nous dirigeons vers les années 1980, nous trouvons la Yamaha Towny. C'est l'un des nombreux vélos que Yamaha appelle dans sa littérature historique des « vélos souples », ce qui signifie qu'il s'agit de petits runabouts à torsion destinés à un usage quotidien. Pas des machines passionnées sautées. Celui-ci a une jauge qui atteint une vitesse fulgurante de 60 kilomètres par heure (environ 37,2 miles par heure) et une boîte automatique à deux vitesses.

Plus précisément, cependant, Yamaha qualifie le Towny de « vélo souple pour hommes ». Et même si je comprends que le cadre était, et je cite Yamaha ici, « assez grand pour que les personnes de plus grande taille » puissent rouler plus confortablement, cela reste un choix marketing un peu étrange. N'y avait-il pas de femmes de grande taille en 1980 ? Je trouve cela difficile à croire, alors pourquoi lier cela au genre ? C'est un vélo avec un cadre plus robuste et plus grand, conçu pour les cyclistes de grande taille. Cool, nous pouvons travailler avec ça.

Même si je ne suis pas censé en parler, il y a des choses intéressantes à noter sur The Towny

Lumières urbaines Yamaha

Tableau de bord Yamaha Towny, avec texte japonais. Le texte est clair et simple si vous pouvez le lire, avec les feux d'huile et de démarrage notés ici.

Dans la vidéo, l'excellente chaîne YouTube Small Bike Stuff donne un petit résumé sympa de ce vélo, et il y a aussi une balade à la fin. Nous entendons également à quoi ressemble le petit deux temps, ainsi que sa vitesse de pointe en 2024 (qui semble être d'environ 51 km/h, soit environ 31,6 mph).

En cours de route, SBS souligne certaines commandes et autres caractéristiques du vélo, notamment les lumières et les positions des interrupteurs sur le tableau de bord. Même s'il obtient le texte japonais indiquant la position correcte du commutateur, il n'a pas tout à fait raison concernant les deux voyants du tableau de bord.

J'ai étiqueté ce que fait chaque lumière sur la photo ci-dessus. Le feu rouge à gauche est un feu d'huile, et le feu vert à droite est en fait un feu de démarrage qui indique probablement si le vélo est allumé ou non. Ce n'est pas un clignotant, comme le suppose SBS.

Le Towny était un cyclomoteur à arbre

Cela a beaucoup de sens, compte tenu de son utilisation prévue comme véhicule urbain. Qui est censé faire du vélo ? Les navetteurs. Qui ne veut pas qu'un tas de déchets de chaîne soient jetés sur ses vêtements de travail ? Aussi les navetteurs.

Bien qu'il ne dispose pas des protège-jambes bien rangés du dernier Town Mate ou des modèles Cub concurrents de Honda, au moins un pilote ici n'aurait pas à se soucier du spray de crasse de chaîne ou de l'entretien de la chaîne.

Puisqu'il s'agit d'un deux temps, le pilote devra se soucier de faire le plein d'huile et d'essence. L'huile se déverse dans le récipient approprié monté dans le cadre, tandis que l'essence va dans le réservoir sous la selle. Il n'y a pas de jauge de carburant, mais il y a une fenêtre de visualisation sous le siège pour que vous puissiez jeter un coup d'œil et voir si vous manquez de carburant.

Les garde-boue avant et arrière sur les roues sont là pour protéger contre la saleté de la route et les petites pierres qui pourraient être projetées sur le pilote pendant le fonctionnement. Dans l’ensemble, c’est une petite machine simple, mais c’est probablement ce qui la rendait chère aux pilotes de l’époque.

Qu'en penses-tu? Avez-vous piloté une Yamaha Towny ou en essaieriez-vous une si vous en aviez l'occasion ? Faites le nous savoir dans les commentaires.