Avez-vous constaté que vos goûts pour les voitures ont changé avec le temps ? Pas nécessairement dans les types de voitures que vous aimez, ou une marque ou un modèle particulier pour lequel vous avez une affection, mais dans les altérations et modifications que vous appréciez. Je sais que le mien en a certainement.
Le plus jeune moi était très attiré par les choses plus grandes, plus audacieuses, plus fortes, plus rapides et plus extrêmes que prévu. Pour le moi (un peu) plus âgé d’aujourd’hui, aucune de ces choses n’est plus une priorité. Je me retrouve à graviter autour de voitures qui ont une subtilité de bon goût – des constructions qui ont été bien exécutées et auxquelles le propriétaire a clairement consacré beaucoup de temps et de considération. Non seulement la finition de l’exécution, mais aussi dans la sélection des modifications à apporter et, peut-être plus important encore, de ce qui doit être bien laissé seul.
Au Meguiar’s BBQ Club du week-end dernier, je suis tombé sur une voiture qui cochait toutes ces cases pour moi – et plus encore. Ce n’était pas la voiture la plus extrêmement modifiée présente, ni la plus rapide, la plus basse, la plus bruyante ou la plus extrême, mais elle a assurément attiré mon respect et mon attention plus longtemps que n’importe quelle autre.
La Golf Mk2 1990 d’Andrew Carter a commencé sa vie en tant que modèle CL de 1,3 litre avec une boîte de vitesses à quatre vitesses. Andrew l’a récupérée en tant que voiture à un seul propriétaire avec des spécifications complètement originales et l’a fait fonctionner pendant un an tel qu’il était.
Puis, alors qu’il cherchait à améliorer quelques détails, les choses ont commencé à déraper. La voiture est sortie de la route en 2009, et la transformation d’un conducteur quotidien ordinaire en un gagnant impeccable a eu lieu.
Il n’y a pas d’exagération à dire que chaque écrou et boulon de cette voiture a eu au moins un certain degré de TLC à son égard. Même en tant que personne qui a parfois du mal à trouver la motivation pour remplir la bouteille de lave-glace de ma voiture, je n’ai que de l’admiration pour ce niveau de soin.
Andrew’s Golf a été dépouillé d’une coque et d’un plancher nus, avant d’être entièrement repeint.
La carrosserie externe a également fait l’objet d’un niveau de soin similaire, des pièces OEM d’origine étant utilisées pour remplacer tout ce qui semblait usé. C’est aussi proche que possible d’un tout nouveau Mk2, avec quelques améliorations et ajustements évidents.
Dans le cadre du processus d’amélioration, le compartiment moteur a été entièrement rentré, rempli et lissé tout en conservant la plupart des nervures et des formes d’usine dans la ferronnerie.
Le moteur a également été révisé et reconstruit à l’aide de carburateurs à tirage latéral Weber de 45 mm avec des piles polies.
Il est difficile de comprendre qu’il s’agit d’un moteur en état de marche avec de l’huile et de la saleté à l’intérieur – c’est ce faire le ménage. Andrew a également fait réviser, nettoyer et enduire de poudre la boîte de vitesses et tous les trains roulants. Le TOC automobile est définitivement une chose.
A l’intérieur de l’habitacle, l’intérieur Recaro a été entièrement regarni en tweed beige, jusqu’à la plage arrière et les garnitures en plastique.
C’est juste le bon niveau de rétro cool et un look que la voiture retire facilement.
La voiture repose très bas sur un ensemble de roues BBS E26 Motorsport grâce à un ensemble de combinés filetés StillStatic Ultralow H&R. Les freins Wilwood ressortent derrière les rayons dorés.
L’esthétique exacte des roues d’Andrew sera sans aucun doute une chose de Marmite. Reconstruit à l’aide de barils et de lèvres BBS flambant neufs et de centres préparés par les spécialistes BBS Racing Team Hofmann en Allemagne, la face de la roue s’étend au-delà du bord du baril, appelé «lèvre zéro». Aimez-les ou détestez-les, c’est une roue emblématique qui, je pense, convient parfaitement à la voiture.
Andrew me dit que chaque pièce a été peinte, polie, chromée ou revêtue de poudre. Chaque écrou et boulon qui s’est détaché a également été remplacé par du matériel neuf dans le cadre de la reconstruction.
La reconstruction a pris environ sept ans au total, mais pour Andrew, cela fait sept ans bien dépensés. C’est une construction qui vaut facilement plus que la somme de ses parties.
Beurres de Jordanie
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