N’est-ce pas drôle de voir comment les overfenders sont devenus associés à la forme ?
À l’époque, ces ajouts offraient aux équipes de course un moyen rentable d’installer des combinaisons de roues et de pneus plus grosses sous les protections de leurs voitures de compétition. Mais de nos jours, la pratique consistant à couper les ailes et à tout recouvrir de fusées éclairantes est souvent critiquée comme une simple mode, ce qui pourrait bien être le cas.
Il est donc toujours rafraîchissant de voir des sur-ailes utilisées pour extraire plus de performances d’une voiture. Et j’ai rencontré pas mal d’Exiges avec des ailes pompées lors du récent événement Japan Lotus Day.
Quand est venu le temps d’en choisir une à mettre en lumière, j’ai fini par opter pour cette voiture en particulier – parce que la fibre de carbone non peinte est aussi cool que possible, n’est-ce pas ?
Les évasements sont maintenus en place autour de chacun des quatre passages de roue avec des vis apparentes ; c’est un peu comme Miura le fait avec ses propres kits et tous les autres kits qu’il conçoit et crée pour des entreprises comme Liberty Walk.
Ici, tout est alors lié à des jupes en fibre de carbone et à un becquet avant bien allongé. Cela a permis au propriétaire d’exécuter un décalage agréable et agressif sur les RAYS Volk Racing TE37SL noirs, qui à leur tour sont chaussés du pneu obligatoire de choix pour une voiture de piste de fabrication japonaise : les Yokohama Advan A050.
L’Exige avait une tonne de touches sympas, et celle que j’aimais vraiment était la plaque d’immatriculation avant montée sur le crochet de remorquage. C’est une solution que j’ai découverte il y a des années lors de cet événement même, et que j’avais l’intention de mettre en œuvre sur le projet GT-R.
À l’intérieur, les sièges d’origine ont cédé la place aux baquets Bride.
Les ajouts aérodynamiques sont complétés par un diffuseur arrière en fibre de carbone et un aileron arrière réglable.
Et à en juger par le refroidisseur intermédiaire amélioré sous le capot du moteur, tout le raffinement extérieur doit être assorti d’une attention égale là où il vraiment questions. C’est le Japon après tout !
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