Pour un certain type de personne, il y a une joie particulière à ramener un vélo abandonné d’entre les morts. C’est exactement ce que vous verrez dans le dernier timelapse de restauration de RRC Restoration, une chaîne YouTube qui fait généralement un travail impeccable sur les projets auxquels elle s’attaque. Bien que cette chaîne ait tendance à privilégier l’atelier ASMR plutôt que l’utilisation intensive de lits musicaux, il y a aussi beaucoup d’explications sur ce qui se passe aux points pertinents de chaque vidéo.
Comme vous l’avez probablement déjà noté sur la photo, nous avons ici une Ducati 748 SPS extrêmement triste de la fin des années 1990. Il a apparemment été laissé dans une grange pendant un certain temps et était un vélo de projet que quelqu’un a commencé mais n’a jamais eu le temps de terminer.
Heureusement pour RRC Restoration (et nous, téléspectateurs), il l’a sauvé de la grange et a même déjà trouvé un nouveau propriétaire une fois qu’il a été réparé. Le hic : Le nouveau propriétaire ne veut pas une restauration complète, juste quelque chose de mécaniquement solide et prêt à rouler, afin qu’il puisse le fouetter sur la piste. Aucune perfection de niveau concours requise ; juste un peu d’entretien et de rajeunissement, alors.
Si vous connaissez le travail passé de RRC Restoration, alors vous savez qu’il a tendance à amener ses constructions à un niveau d’exactitude impressionnant. En tant que tel, vous pourriez être un peu déçu d’apprendre qu’il ne s’agira pas d’une restauration totale. Vous savez quoi ? Même s’il ne va pas aussi loin que d’habitude, c’est toujours une chose impressionnante à voir se réunir et à voir tout le travail nécessaire pour tout remettre en bon état de conduite.
D’une reconstruction complète de la fourche à une reconstruction complète de l’étrier de frein (bien qu’il omette un peu, car il a fait des vidéos exclusivement dédiées aux reconstructions d’étrier de frein dans le passé qu’il relie à la place, si vous êtes curieux), à vérifier l’embrayage et changer et tendre les courroies de distribution, il y a beaucoup de travail à faire avant que ce petit Duc soit prêt à s’asseoir en rang. Les phares – qui ne seront pas nécessaires sur la piste mais sont nécessaires à toute fin de conduite sur route – ont besoin d’une action sérieuse de savon et de brosse. C’est assez incroyable ce qu’un peu de nettoyage peut faire, comme vous le verrez bientôt.
Vers la fin, il y a une peinture/retouche des panneaux de carrosserie, ce que l’ancien propriétaire avait commencé à faire mais avait négligé à mi-parcours. Étant donné que RRC a déjà travaillé sur Ducatis dans cette teinte auparavant, il a une formule de peinture prête à correspondre et à se fondre avec ce jaune. Effectivement, le résultat final semble assez spectaculaire. Peut-être que ce vélo n’avait pas besoin d’être frais dans la salle d’exposition, mais il a toujours l’air terriblement beau au moment où il en a fini avec.
Une seule question demeure à la fin : combien de temps devez-vous laisser les filtres à air en mousse reposer avant qu’ils ne commencent à se désintégrer lorsque vous les touchez ? C’est l’état dans lequel ils étaient lorsque RRC les a sortis pour inspection, mais depuis qu’il les a remplacés par de nouveaux, j’espère que le nouveau propriétaire n’aura jamais de raison de le découvrir par lui-même.