En 2017, les organisateurs de Time Attack au Royaume-Uni ont pris le concept et l’ont mis sous le nez de l’industrie des courses de motos avec le slogan « ce n’est pas de la course, c’est du Time Attack ».
Un mouvement qui au début était considéré comme un peu déroutant ou même un peu décevant, mais en tant que premier événement populaire, il s’est totalement déroulé. Bien sûr, il y avait les détracteurs comme il y en avait et il y en a toujours avec l’attaque contre la montre en voiture disant des trucs comme « donc c’est juste une journée sur piste avec chronométrage » ou « c’est juste un tas de séances de qualification, mais sans course », mais ça n’a pas été le cas important, car ceux qui ont assisté et participé au concours aimé il.
Revenons un peu en arrière et regardons comment fonctionne le Time Attack traditionnel, puis voyons comment cela s’est traduit sur les vélos. De toute évidence, un bon pourcentage d’habitués de Speedhunters connaissent le concept, son fonctionnement et voient la passion derrière les équipes et les pilotes impliqués, mais supposons un instant que de nouveaux lecteurs et des cyclistes sont également ici, alors n’hésitez pas à sauter un peu si c’est quelque chose que vous savez déjà.
Time Attack pour les voitures remonte aux ateliers de tuning japonais qui se battent pour voir qui pourrait être le plus rapide autour d’une piste, essayant de déterminer qui pourrait construire la meilleure voiture. La piste principalement utilisée pour cela était et est toujours le circuit de Tsukuba, qui se trouve à environ une heure au nord de Tokyo.
Ils n’ont pas couru, c’était purement un test d’homme et de machine pour voir qui pouvait faire le meilleur temps au tour. Au fur et à mesure de sa croissance, différentes classes ont émergé, d’autres pays l’ont adopté et les instances dirigeantes du sport automobile ont même inscrit Time Attack comme un nouveau sport automobile dans leurs règlements. Le MSA au Royaume-Uni en fait partie.
Ayant couru pendant 13 ans maintenant au Royaume-Uni, la suite et la loyauté envers Time Attack sont très fortes et certaines des manches organisées sur des circuits tels que Brands Hatch, Oulton Park et Cadwell Park sont parmi les plus grands événements des calendriers de ces circuits. toutes les saisons.
La beauté de Time Attack est la règle libérale établie lorsqu’il s’agit de modifier des véhicules et à partir de là, certaines des voitures les plus mentales ont été construites dans le monde pour participer à ces événements. 1000 ch de nos jours n’est pas si rare, et l’aérodynamique conçue par des professionnels qui donne à certaines voitures autant d’appui qu’une voiture de F1 est l’une des raisons pour lesquelles ces voitures ont besoin de tant de puissance.
De toute évidence, il y a aussi de la place pour des vélos Time Attack dédiés sauvages et incroyables dans les années à venir. Il y a certainement beaucoup de constructeurs de vélos qui en sont plus que capables…
En ce qui concerne les vélos, et en particulier les vélos de sport récents, la plupart sont déjà assez rapides. En plus d’obtenir une configuration parfaite du réglage, de la suspension et des pneus, tout se résume au pilote qui réalise le tour parfait. Chaque sommet doit être correct, chaque fois que l’accélérateur est tordu, il ne doit pas être trop tôt ou trop tard, et l’art délicat de frapper chaque marqueur de freinage doit être absolument parfait.
C’est ce que beaucoup de gens disent du légendaire coureur sur route irlandais Joey Dunlop qui a toujours été parfait partout avec sa conduite. En effet, nous avons eu la chance d’avoir un de ses incroyables vélos exposée lors de l’événement, la Castrol RC45 qu’il a pilotée au TT de l’île de Man.
En 2017, Moto Time Attack a couru pour la toute première fois sur le circuit emblématique de Cadwell Park, niché dans les Lincolnshire Wolds, juste à l’extérieur d’un village de taille moyenne appelé Louth. En plus d’être un favori indéniable pour les motards et les automobilistes, Cadwell propose la célèbre « Mountain », une section de piste avec une élévation rapide qui donne aux pilotes et aux pilotes une chance de fredonner une ligne de la chanson « I Believe I Can Fly » comme ils accélèrent dessus, obtenant parfois une quantité d’air assez impressionnante. Les spectateurs adorent certainement.
Le format comportait trois classes qui étaient Club, Club Pro et Pro, chacune également crachée par une classe sous-600cc et plus de 600cc. Donc effectivement 6 classes au total. En tant qu’événement d’une journée avec 5 sessions tout au long de la journée, les coureurs ont eu les quatre premières sessions chronométrées pour se mettre à l’aise tout en perfectionnant la configuration de leurs vélos et en enregistrant les temps au tour, mais la compétition n’a pu être gagnée qu’en finale où c’était un scénario « le tour le plus rapide gagne ».
En 2018, les choses ont un peu changé et c’est devenu un événement de 2 jours avec une compétition à plusieurs manches. Ce faisant, des points ont été gagnés dans 4 des 10 sessions et l’excitation a augmenté le deuxième jour à mesure qu’elle se rapprochait de la session finale qui était un double gain de points décisif.
Tout comme les courses régulières, les points de session ont été marqués, le coureur le plus rapide marquant 25 points et les autres marquant moins en fonction de leur arrivée. Vous pouvez en savoir plus sur le système de classe et les règlements ici.
Des points ont été marqués le samedi lors de la 5e et dernière séance de la journée, puis à nouveau le dimanche lors des 8e, 9e et 10e. Au fur et à mesure que les finales se rapprochaient, cela s’est avéré être assez mordant et excitant à regarder car les places sur le podium étaient en jeu, et tout se résumait aux coureurs qui réalisaient un tour parfait. Dans certains cas, il y avait du trafic à gérer, d’autres fois, un pilote faisait une erreur, gâchant ainsi un tour, mais quand il avait raison, il marquait des points.
Dans de nombreux cas, les coureurs sont allés plus vite que leurs propres records personnels, et en tant qu’événement, c’était génial parce que tous les records de classe sauf un de 2017 ont été battus.
https://www.youtube.com/watch?v=useoy-mlX24
Alors, quelle est la prochaine étape pour Moto Time Attack et dans quelle direction va-t-il?
Avec un marché de la moto aussi énorme au Royaume-Uni, il existe clairement un trou pour les pilotes qui sont compétitifs, mais qui ne veulent pas vraiment courir ou ne veulent pas simplement circuler sur des pistes où ils ne sont pas officiellement autorisés à se chronométrer.
Les coureurs réguliers ont définitivement adopté ce nouveau sport et sont impatients de le refaire, donc avec une combinaison de coureurs, d’accros de la piste et de tous les types de passionnés de moto désireux de s’impliquer, les possibilités sont infinies et le spectacle qu’est Moto Time Attack est définitivement sur la voie de devenir un sport moto avec un grand suivant.
Histoire par Instagram : hoontv
Photographie par Instagram : richsamsphoto
