Assister à un rassemblement clandestin de voitures à Tokyo est une activité incontournable pour tous les passionnés de la capitale japonaise qui souhaitent découvrir la culture automobile. Mais malgré les apparences qu'on peut en avoir en ligne, ce genre de rassemblement est en réalité très rare.
De ce fait, réunir autant des meilleures voitures modifiées de Tokyo pour une rencontre nocturne devient encore plus spécial, même si techniquement ce n'était pas le cas. souterrain cette nuit-là en particulier.
Le rassemblement a été organisé par Mori-san, le propriétaire d'un célèbre ER34 Skyline que j'ai présenté en 2015 lors de sa première réalisation.
Sachant que de nombreux visiteurs étrangers seraient en ville pour le Wekfest Japan pendant les vacances de la Golden Week, Mori-san a contacté son réseau et un plan a rapidement été élaboré.
L’idée était simple : un rassemblement sur invitation uniquement dans un lieu unique, appelé le No Name Meet.
J'ai fait équipe avec Alec, le nouveau contributeur de Wash wash, et je suis arrivé tôt dans la soirée pour assister au roll-in.
Ces rassemblements se déroulent généralement dans des parkings souterrains autour de Tokyo ou de Yokohama, hors de vue et hors de l'esprit. Cependant, celui-ci était un peu différent, occupant le quai de chargement et le parking de liaison d'un entrepôt industriel.
Une série de projecteurs le long de la route d'accès à l'entrepôt a créé une scène étonnante.
J'avais presque pensé que la rencontre serait un peu trop sombre pour être filmée, mais l'éclairage a simplement offert l'opportunité d'images légèrement différentes.
J'ai la chance d'emprunter la Honda NSX-R NA1 d'un ami pour le mois, donc cette rencontre était l'occasion idéale de la sortir.
En direction de la ville et jusqu'au quai de Shinagawa, il y avait beaucoup d'activité automobile. Comme c'était la Golden Week, presque tout le monde était en congé, et quelle meilleure façon de célébrer que de conduire et de socialiser.
Alors que la salle commençait à se remplir d’une grande variété de voitures étonnantes, je savais que ça allait être une bonne soirée.
Il est rare de voir une NSX-R à côté de deux autres NSX, mais là, c'était le cas. L'une d'elles était une Acura à conduite à gauche importée des États-Unis.
Certaines voitures ont été déplacées à l'intérieur du quai de chargement pour faire plus d'espace à l'extérieur, la première étant cette Porsche 993 propre appartenant à LA Kenta du Tokyo Drive Car Club.
En quelques instants, cette zone était remplie à ras bord d'une impressionnante sélection de voitures.
En montant l'escalier du bâtiment adjacent, on a pu avoir une bonne vue plongeante sur la rencontre. On peut voir combien de voitures étaient entassées sur ce seul parking, sans parler du débordement dans la rue.
Les voitures étaient tellement serrées qu'il était difficile de circuler entre elles.
Jun de Hardcore Tokyo est arrivé avec style avec deux de ses créations pour le Tokyo Auto Salon 2023.
Cette berline EG Civic, que nous avons déjà vue d'innombrables fois, est à la fois une voiture de course et une voiture d'exposition.
Sa livrée sur le thème d'Idemitsu est tout à fait pertinente.
Le système d'échappement du Ford V8 de cette De Tomaso Pantera est très spectaculaire.
Garée à proximité se trouvait la Nissan Leopard de Souki-san, que j'ai eu le plaisir de pouvoir examiner en détail pour la première fois. Je n'arrive toujours pas à croire que cette chose ait réussi son examen secoué inspection au centre de test le plus strict de Shinagawa.
Souki-san est peut-être mieux connu pour sa Lamborghini Diablo VT à carrosserie large, mais lorsqu'il s'agit de générer le plus de drame (et de bruit), c'est sa F30 Leopard coureur de Kaido amène les choses à un autre niveau. J'ai dû esquiver ces Takeyari les pots d'échappement au moins une douzaine de fois au cours de la soirée !
Alors qu'Alec et moi faisions notre ronde, encore plus de voitures arrivaient à l'extérieur.
Je suis parti et j'ai trouvé de tout, depuis une Fairlady Z S30 à plaque Y jusqu'à une Impala lowrider.
A 23h00, après quelques heures passées sur place, la rencontre a commencé à se terminer. J'ai eu beaucoup de plaisir à discuter avec tant de visiteurs de tant de pays différents, qui ont tous été époustouflés par le nombre de participants. Mais la soirée n'était pas terminée.
Il était temps de reprendre le volant de la NSX-R et de prendre la route.
Notre destination ? Une sorte d'afterparty au parking d'Umihotaru, la suite logique de toute bonne rencontre à Tokyo.
Après avoir rassemblé un petit groupe de voitures, nous nous sommes dirigés vers Wangan Doro.
Traverser le tunnel de la Tokyo Aqua Line en convoi avec la Pantera, la Skyline ER34 et la 911 à nez incliné était un vrai spectacle. Mais le bruit… c'était autre chose !
Depuis que la police a commencé à fermer les parkings de Tatsumi et Daikoku, Umihotaru PA est devenu l'un de mes lieux de rencontre préférés.
Il n'a pas la vue sur le paysage urbain de Tatsumi ou l'atmosphère de Daikoku, mais les parkings bien éclairés, les restaurants et combinais le rendre parfait pour une soirée tardive.
Ce sont des rencontres comme celle-ci qui font tourner la culture automobile à Tokyo et dans la région de la Baie de San Francisco. Elles constituent également un excellent moyen de continuer à rencontrer les propriétaires passionnés de voitures incroyables.
J'espère que vous avez aimé celui-ci !
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