La culture de la voiture japonaise donne simplement un coup de pied au cul. Il n'y a pas de moyen plus facile de le dire. Je continue de craindre qu'il vienne un moment où je visite le Japon et réalise que j'ai vu tout ce qu'il y a à voir et qu'il n'y a plus rien à découvrir. Mais la vérité est que cela n'arrivera probablement jamais.
Parce que, pour aussi grande que la culture automobile ici, ce qui est encore plus impressionnant, c'est que le pays est plein de surprises. Bien sûr, vous avez vos trucs traditionnels – la dérive, les voitures VIP, la GT-R qui fait exploser l'autoroute, et tout cela est génial.
Mais il y a aussi beaucoup de côtés moins connus de la culture automobile japonaise, et les découvrir est l'une de mes choses préférées à venir ici.
Chaque fois que je suis au Japon, j'essaie de vivre quelque chose de nouveau, et cette fois-ci, je me dirigeais vers Fuji Speedway pour découvrir un événement organisé par le club de stock-car de tout le Japon – une compétition de course d'une journée organisée dans le cadre des Amefes d'Ikura.
«Prendre soin de l'atmosphère rappelle la course de stock de stocks a été réalisée au pays et à l'étranger dans les années 1960 et 1980 un âge précoce. Nous visons à jouer l'amour.» Eh bien, c'est la devise officielle du SCAJ, mais tout ce que vous devez savoir, c'est que ce groupe de camarades japonais est fou de la course sur route leurs voitures américaines classiques.
J'ai toujours voulu vivre l'un de ces événements, mais dans le passé, la planification n'avait jamais fonctionné. C'est pourquoi j'ai été ravi quand il y a quelques semaines, mon amie Hisayuki Sakamoto m'a demandé si je voulais venir à l'événement Fuji de Scaj pendant les vacances de la semaine d'or.
Sakamoto-san est le propriétaire du Radical Inspired Falcon inspiré que j'ai présenté l'année dernière, et cet événement serait la première course pour son Ford fortement refrété – avec un moteur entièrement reconstruit et quelques trop-frais.
En arrivant à Fuji Speedway, je me suis dirigé directement vers le cours court et j'ai été instantanément accueilli avec un paddock complet de méchants de machines prêts à prendre sur la piste.
Tous ensemble, il y avait environ 50 véhicules sur la liste des entrées, et la météo ce dernier jour des vacances de la semaine d'or n'aurait pas pu être meilleure pour une journée de course de circuits.
Les participants ont été divisés en plusieurs classes différentes en fonction des spécifications de la voiture, chaque classe ayant ses propres sessions de piste. Le plus grand groupe était la classe américaine historique, qui a été divisée en deux divisions basées sur les spécifications de la voiture et l'expérience du conducteur.
Comme son nom l'indique, cette classe était pour les machines américaines vintage – à savoir les voitures musculaires et les voitures de poney des années 60 et 70. Il y avait des Camaros, des Mustangs, des Barracudas et plus encore.
Certaines voitures étaient fortement modifiées, certaines étaient principalement originales et d'autres étaient tout simplement cool. Le haut de la camaro de Camaro de Hideki Okamoto, par exemple, débordait de style. Découvrez le siège de seau à mariée unique monté à l'intérieur du Houndstooth pour cette touche japonaise distincte.
Quelques-unes des voitures ont été modifiées en plein style American Pro touring avec de grandes roues, de gros freins et beaucoup de puissance. Cette Camaro '70 à l'air moyenne était l'une d'entre elles.
D'autres étaient un peu plus basiques en stature, comme cette Camaro 79 avec des roues Rs Watanabe. Malgré son look old school, cette chose a absolument dénoncé les coins serrés du parcours court Fuji.
Style sauvage japonais – c'est ainsi que je décrirais le Fastang de Mustang de Rikiya Terakawa avec ses pneus arrière radicaux et ses pneus arrière à vapeur.
Ce n'était pas non plus toutes les voitures musculaires – un gars était là-bas dans un pick-up Chevy C10 de 1977 et avait une balle absolue tout en le faisant. Exécutez ce que vous avez brung.
Une autre classe était dédiée aux voitures sportives à deux places. Sur les huit voitures de ce groupe, six d'entre elles étaient Shelby Cobras de divers types.
Et les deux autres? L'un était le Ford GT40 de la Colfe du Golfe de Kouichi Okutsu – un gars dont le garage comprend également une voiture SA22C Mazda RX-7 dans les couleurs de course 787B. Style de voiture de course approprié. Cet homme le sait.
Le large corps de Detomaso Pantera de Shinsuke Nakagawa a rejoint le corps large. C'est facilement l'un des Panteras les plus cool sur la face de la planète et qui est puni régulièrement dans la rue et le circuit de course.
Comme les choses plus récentes? La classe américaine moderne a offert sa propre sélection de machines contemporaines, y compris une poignée de corvettes et de vipères réglées par une piste qui avaient l'air assez rapidement.
Et si cette programmation n'était pas assez bonne, il y avait aussi un groupe de course pour les voitures japonaises historiques qui comprenaient Skylines, Fairladys, Rx-7s et plus encore.
Le Chevy C10 que j'ai mentionné il y a un instant n'était pas le seul ramassage sur la piste. Découvrez ce camion ensoleillé Nissan Body Body.
Qu'il s'agisse des V8 américains battus ou du cri des machines domestiques, Scaj sait certainement comment lancer un événement qui satisfait auriculaire.
Mis à part sa gamme de voitures incroyablement unique, c'est vraiment l'atmosphère générale qui a fait la réunion SCAJ contrairement à tout événement que j'ai couvert auparavant.
Malgré les valeurs élevées et la rareté extrême de ces voitures au Japon, ce n'était pas une journée de piste de gentleman détendue. Ces gars jouent dur.
Tout le monde était sympathique et de bonne humeur, mais ces gars-là sont venus à Fuji pour faire plus que de se suivre autour de la piste. Il y avait des courses à faire. Chaque groupe a eu ses propres séances de pratique et de qualification, suivies d'une course de sprint dans l'après-midi.
C'est exact. Nous parlons d'une grille de départ complète, de départs debout et de courses de porte à porte légitimes pour revendiquer l'un des endroits sur le podium. Et étant donné la petite taille du parcours de Fuji Speedway, vous pouvez regarder l'excitation se dérouler sur toute la piste. Je riais de joie tout le temps.
Je pense que cette photo résume vraiment la folie et le plaisir pur qui est un événement SCAJ. Ne vous embêtez pas à dire à ces gars-là que leurs voitures n'étaient pas construites pour le faire, car ils seront trop occupés à s'amuser pour vous entendre.
Aux États-Unis, il semble que toutes les muscle cars lors d'événements sur piste soient toujours construites à partir de zéro pour les courses de route, mais les gars du SCAJ montrent que vous pouvez vous amuser même sans voiture « entièrement construite ''. Peut-être pouvons-nous en apprendre quelque chose?
Avec la rencontre de la course SCAJ à Fuji Speedway, je pense que nous avons encore une fois vu que nos amis au Japon sont les maîtres de la plaisir de leurs voitures – peu importe où ils ont été construits ou de quelle époque ils provenaient. C'est pourquoi j'aime tant être ici.
Restez à l'écoute pour certains projecteurs de voiture individuels de cette journée unique de piste.
Instagram: speedhunters_mike
Mike@peedhunters.com
Plus d'histoires du Japon sur les speedhunters
