Lorsque Bird DePrez a décidé qu'il voulait choisir la vie automobile comme carrière, il a tout fait. Roadtrip Motorcars a été lancé l'année dernière par Bird, avec sa petite amie Corrine, et depuis lors, ils ont acquis et importé de rares voitures étrangères telles que cette Toyota Savabin MZ20 Aerocabin.
C'est l'un des 500 construits, tous fabriqués au Japon au cours du mois d'avril 1989. Chaque aérocabine est venue avec les mêmes options: un turbo de 3,0 L, une transmission automatique, une peinture en perle bicolore à deux tons d'or et bien sûr le pliage de puissance.
Le MZ20 SOARER partage des plates-formes avec le MKIII Supra, bien qu'il soit plus de plus de quelques centimètres.
Personnellement, je n'avais jamais posé les yeux sur un, alors j'étais impatient d'entendre l'histoire de Bird. Il s'avère qu'il a lancé son entreprise d'importation avec l'Aerocabine et une Couronne, et il a déjà eu une tonne d'aventures dans le Saveur. Après avoir trébuché par les États-Unis, il s'est rendu compte que le joint de tête avait été soufflé, alors sortit le moteur pour une reconstruction.
En tant que passionnés, nous pouvons rarement nous aider dans ces situations, et malgré la rareté de leur aérocabine importée, Bird et Corrine ont décidé de faire quelques modifications soigneusement planifiées pendant que le moteur était sorti. Les cylindres s'ennuyaient à un demi-millimètre, et un joint de tête métallique Titan et des goujons ARP ont résolu le problème du joint de tête une fois pour toutes.
Cette voiture étant essentiellement une supra sous la peau, Bird a tapé Driftmotion pour une aide. Un turbo Driftmotion CT26 et un tuyau de descente de 3 pouces ont été suspendus au 7m-GTE, puis Corrine a reconstruit une transmission manuelle R154 pour revenir avec le moteur rafraîchi.
C'est vrai, c'est probablement la seule aérocabine manuelle transforeuse, et la conversion l'a fait de manière à ce qu'il ait l'air d'usine.
À l'intérieur, vous pouvez vraiment sentir que cette voiture est spéciale, en commençant par le texte japonais sur l'unité d'usine.
Bien sûr, l'affichage de Dash LCD est en métrique.
Alors que je photographiais l'intérieur, j'ai remarqué ces masses de charnières de porte moulées. Il s'agit toujours de votre Toyota bien construite typique, après tout.
Les charnières étaient assez complexes, permettant aux portes de s'éloigner du corps et de chevaucher les ailes avant.
Je sais, je sais, tu veux voir le toit en action. Bird a eu la gentillesse de sauter et de démontrer le toit rigide pliant pour nous, en dessinant instantanément une foule.
La sensation en plein air qui en résulte est définitivement unique!
Comme je l'ai mentionné, Bird et Corrine sont des passionnés de bout en bout. Ils n'ont pas pu résister à ajouter quelques touches, comme les roues en maille de formule SSR de 16 pouces (peintes de la couleur du corps), une goutte légère, des feux arrière de rechange et un échappement.
Il y a beaucoup plus d'histoires derrière les aventures de Bird et Corrine importer ces voitures, donc si vous voulez en savoir plus, assurez-vous de consulter leur blog. Cela vaut vraiment la peine d'être lu.
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