Je ressens vraiment pour les tuners rotatifs au Japon. À l’époque où Mazda produisait encore des voitures comme la RX-7 et la Cosmo, de nombreux clients venaient à eux pour travailler. Mais maintenant, depuis que le RX-8 a même été abandonné, les syntoniseurs rotatifs spécialisés font la difficile. Beaucoup sont passés à autre chose et d’autres ont commencé à travailler sur d’autres types de voitures – certains sur les moteurs diesel dont Mazda parle maintenant, d’autres sur la Toyota 86.
RE Amemiya fait pas entrent dans cette catégorie. Ils ont toujours été à propos des rotariens et continueront à s’y consacrer dans un avenir prévisible. Même si Mazda ne le fera pas…
Oui, cela réduit la pénétration potentielle du marché de RE Amemiya à une fraction de ce qu’elle pourrait être, mais encore une fois, si vous avez un rotatif – de n’importe quelle génération – il y a de fortes chances que vous utilisiez au moins un de leurs produits. Mais avec son dernier projet de voiture, Ama-san envoie également un message très clair : si vous n’avez pas de rotacteur, nous vous en fabriquerons un ! C’est ainsi que cette Mazda NB Roadster est née.
Construit pour le Tokyo Auto Salon, il comporte un grand nombre de touches personnalisées, y compris une conversion aérodynamique avec l’ADN RX-7, exécutée avec le flair habituel pour lequel RE Amemiya a toujours été connu.
Découvrez la ventilation sur les ailes avant…
Et le becquet de toit intégré sur le hardtop…
À l’arrière, il y a des sur-ailes intégrées plus larges qui se fondent dans une extrémité arrière arrondie.
Les feux arrière à LED sont la dernière pièce d’un puzzle qui a transformé le petit MX-5/Miata/Roadster en quelque chose de vraiment sur mesure.
Mais c’est en fait le Renesis 13B d’un RX-8 qui scelle vraiment l’affaire pour le dernier projet d’Ama-san.
Parlez d’être la centrale électrique parfaite pour ce châssis compact et léger. Bien sûr, 250 ch ne semble pas beaucoup selon les normes d’aujourd’hui, mais c’est toujours 50 ch de plus que ce qu’un nouveau 86 a, dans un châssis qui pèse un peu moins en comparaison. Si cela ne signifie pas amusant, alors je ne sais pas ce que cela signifie. C’est le moteur que Mazda aurait vraiment dû proposer en sortie d’usine !
Peut-être que RE Amemiya devrait proposer des conversions rotatives complètes pour le roadster de nouvelle génération qui sortira bientôt ? Il y aurait sûrement des gens qui feraient la queue à la porte de leur magasin… Mieux encore, offrez des options turbocompressées à ceux qui aiment avoir peur à chaque fois qu’ils conduisent.
RE Amemiya, fais-le !
Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com
Tuning Car World Showdown 2015
RE Amemiya