Si jamais vous avez la chance de visiter une base militaire américaine au Japon, l’une des choses qui deviendront rapidement évidentes est une surabondance de Skyline GT-R errant autour de l’endroit.
Je peux parfaitement comprendre pourquoi; le fait que les Skyline GT-R n’aient jamais été vendues aux États-Unis en premier lieu les élève à un niveau de désir et de désir différent par rapport aux autres voitures de sport japonaises légendaires.
Et lorsque vous combinez ce besoin avec le support du marché secondaire fourni avec la GT-R et la façon dont le RB26DETT peut générer des quantités de puissance impies dans un ensemble utilisable, il n’est pas étonnant que le modèle soit une plate-forme incontournable pour tant de passionnés stationnés. au Japon.
Il y a encore une chose aussi. Tant qu’un modèle est conforme aux lois sur l’importation, le personnel militaire américain est autorisé à renvoyer une voiture aux États-Unis sur l’onglet de l’Oncle Sam lorsqu’il est redéployé chez lui.
Tout cela étant dit, étant donné que ceux qui assistent aux événements réguliers Cars and Coffee d’Okinawa viennent pour la plupart des bases de l’île, il était évident qu’il n’y aurait absolument aucune pénurie de GT-R lorsque j’y ai assisté récemment.
La participation n’a pas déçu non plus, mais de toutes les GT-R présentes, la voiture qui m’a vraiment marqué était une machine de rue/drag BNR32 appartenant à Norly Hernandez.
Lorsque Norly a acheté sa GT-R pour la première fois il y a deux ans, elle était entièrement d’origine. Cela n’est resté ainsi que pendant une courte période; l’opportunité de construire un pouvoir réel était trop forte pour la laisser passer.
Un regard sous le capot révèle un RB26DETT qui semble plus modifié que le stock, mais les mises à niveau ne s’arrêtent pas là. Norly voulait un ensemble capable de gérer de manière fiable des niveaux de puissance élevés, donc pratiquement toutes les pièces Tomei disponibles pour le Nissan six cylindres en ligne (et bien plus) ont été jetées à l’intérieur.
L’arrangement d’usine à double turbocompresseur est révolu depuis longtemps, et à sa place un énorme turbo simple BorgWarner 369SX-E. Avec tous les mods de support nécessaires, Norly m’a dit que la puissance de sortie était d’environ 800 ch sur le gaz de la pompe, avec une pression de suralimentation de 2,0 bar (29,4 psi).
La transmission intégrale aide à abattre les 800 poneys, mais lorsque nous parlons de niveaux de puissance approchant les 1 000 chevaux, des pneus très collants sont indispensables. Dans ce cas, ce sont des radiaux de traînée Hoosier enroulés autour de roues BCNR33 GT-R.
À l’exception de quelques jauges obligatoires, d’un contrôleur de suralimentation et du volant Momo Race, l’intérieur de la Skyline a été laissé en grande partie d’origine.
Avec l’aspiration qu’elle devienne la voiture « plaque Y » la plus rapide d’Okinawa (les plaques Y désignent les membres du service avec des voitures de taille normale), la GT-R évolue constamment, Norly cherchant toujours des moyens d’augmenter la puissance.
Dans l’état actuel des choses, il s’agit d’un package de rue difficile.
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