Presque tous les salons automobiles à grande échelle sont accompagnés de stands de vendeurs. Ce n’est évidemment pas seulement une chose automobile, mais plutôt un effet secondaire du capitalisme qui fait que chaque fois qu’un grand groupe de personnes se rassemble, les entreprises doivent également essayer de leur vendre quelque chose.
Ce n’est pas nécessairement une mauvaise chose, bien sûr, mais ici en Californie, cela semble très différent de ce que Dino vient de présenter lors de son récent voyage au R’s Meeting au Fuji Speedway au Japon. Là, Dino a partagé des nouvelles des marques de restauration, des photos incroyables des configurations d’échappement Tomei, la transmission séquentielle à 7 vitesses OS-FR7 d’OS Giken, etc.
Tout cela est super pertinent du point de vue des performances et de l’esthétique. Ce sont des parties que j’aime vraiment lire, surtout parce que nous ne les voyons tout simplement pas (du moins, pas aussi souvent) lors d’événements similaires en Californie.
Cela a du sens étant donné que ce sont toutes des entreprises japonaises, mais quand même, ce serait bien de voir moins de bric et de broc en néochrome et plus de morceaux dont nous pouvons tous convenir universellement pour faire de votre voiture mieux. Il y avait un certain nombre de marques de voitures et d’entreprises de style de vie qui vendaient des chemises et ce genre de choses au Japanese Classic Car Show le week-end dernier, mais j’ai juste eu l’impression qu’elles essayaient de gagner de l’argent avec la communauté plutôt que de vraiment y contribuer. Bien que tous ces éléments aient leur place, c’est quelque chose à considérer.
Il y avait aussi beaucoup d’articles vraiment cool à vendre au salon, et j’ai particulièrement apprécié les offres de Mooneyes. En ce qui concerne les t-shirts et les chapeaux (et à peu près tout ce à quoi vous pouvez penser), c’est une marque qui a du sens pour moi d’acheter car ils ont une longue histoire de vente non seulement de bibelots sucrés, mais de vrais pièces de voiture.
Mais tout dépend vraiment de vos préférences personnelles, et peu importe, j’apprécie que toutes ces entreprises soutiennent un événement aussi épique que JCCS. Cela ne pourrait vraiment pas se faire sans l’aide des entreprises présentes sur ces stands.
Quoi qu’il en soit, tôt ou tard, je vais probablement céder et me retrouver avec une planche à roulettes comme celle-ci sur mon mur.
Et même si tous les kiosques n’avaient pas un thème cohérent ou un raison d’avoir certaines voitures garées devant eux, qui s’en soucie vraiment quand ils sont aussi géniaux que ça ?
Exactement. Tout dans cette rangée à l’entrée du spectacle était de premier ordre, et j’aurais facilement pu passer beaucoup plus de temps à les intégrer.
La voiture qui m’attirait le plus ici a été apportée par nos amis de Z-Car Garage.
Bien que je sois certain que certaines améliorations modernes se cachent tout au long de la construction, comme le kit Rocket Bunny pas si caché, l’idée de cette voiture était de créer quelque chose pour la rue qui a l’attrait d’un coureur vintage. Je dirais que c’est un travail bien fait, et l’une des dizaines de voitures de JCCS sur lesquelles je devrai bientôt enquêter. Sur cette note, Z-Car Garage avait une autre voiture au salon que Naveed vous présentera de plus près en temps voulu.
Plus loin, Apportez une remorque était sorti avec quelques voitures. Bien que l’un des autres soit un des premiers NSX, ce Celica All-Trac Turbo de 88 semblait attirer toute l’attention. Avec seulement 15 000 milles au compteur, le quatre cylindres turbo à quatre roues motrices semble plus digne d’un musée qu’autre chose.
En face d’un camion à tacos super occupé, j’ai repéré une Supra de plus de 1 600 chevaux qui a clairement été conçue pour une chose. C’était au stand OS Giken, qui n’avait pas tout à fait les mêmes parties dignes de baver qu’au Japon. Encore une fois, cela a du sens car le Japon est à environ 5 200 miles.
Alors que je continuais, j’ai remarqué que Rick Hakosuka J’ai figuré lors de mon dernier voyage à Los Angeles garé à côté du Bleu Sonkei stand. Avec le produit de tous les vêtements et autocollants Sonkei Blue allant à la Law Enforcement Memorial Foundation, c’est définitivement une cause que je peux soutenir.
La voiture a connu quelques changements depuis la dernière fois que j’en ai pris des photos, et j’aime à quel point ses nouveaux Recaro s’intègrent bien dans la Skyline de près de 50 ans.
Peut-être plus particulièrement, Rick est parti avec des élargisseurs d’ailes mis à jour. Je ne pensais pas vraiment que cette version pouvait être améliorée, mais j’aime bien la façon dont les lignes sont maintenues à travers les fusées éclairantes maintenant.
Ces morceaux sont une gracieuseté des amis de Rick à Speed Forme États-Unisqui ont été installés en face de la GT-X. Avec les messieurs sur le stand venant du Japon pour le salon, nous avons pu parler un peu de Speedhunting et de voitures à carrosserie large avec l’aide d’un traducteur qui nous a accompagnés.
L’allée des vendeurs était remplie de monde toute la journée grâce aux voitures rad (et aux food trucks) qui bordaient le long chemin pavé à travers le spectacle. J’ai essayé de ne pas passer trop de temps ici car je voulais me concentrer sur le spectacle lui-même, mais c’était assez facile de se laisser entraîner.
Il y avait certainement un bon nombre de constructions vraiment cool, ainsi que de pièces, présentées ici, mais comme je l’ai déjà dit, ce serait formidable de voir plus d’innovations réelles et de pièces de qualité d’entreprises américaines lors de salons automobiles américains. Faites-moi part de vos réflexions à ce sujet dans la section des commentaires ci-dessous.
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