Faisant suite à nos premières impressions sur MADE Dubaï et en nous concentrant sur le côté JDM, j'ai souhaité mettre un peu d'air entre les principaux éléments de couverture de l'événement en vous emmenant dehors le spectacle.
Même si un spectacle est toujours soigneusement organisé, ce qui se passe en dehors d'un événement est souvent une mesure beaucoup plus fiable de la scène automobile locale. J'ai clairement appliqué cette logique avec le recul, car en réalité, je viens de remarquer une Porsche 964 garée juste devant le salon que j'avais envie de regarder de plus près.
Ce que je pensais n’être qu’un rapide détournement aller-retour a fini par dégénérer, à quelques voitures seulement de la 964…
…était la queue de baleine distinctive d’une 930 Turbo. Cela fait beaucoup de voiture à prendre en sandwich entre deux appareils de déplacement.
Alors que les deux Porsche m'encourageaient à explorer davantage, j'ai commencé à m'éloigner du lieu pour voir ce qu'il y avait d'autre.
Une Golf GTI Mk7 enveloppée de camouflage m'a fait découvrir du rétro-Americana, une BRZ vêtue de carbone sur des RAYS Volk Racing TE37, une Lincoln Town Car surélevée, une Lexus avec des ailes trop grandes sur des équipements de travail et l'association improbable d'une Corvette C6 et une NSX.
En revenant dans la direction d'où je venais à l'origine, j'ai découvert une E60 M5 à côté d'une Tommi Mäkinen Edition Evo VI…
…et une autre Porsche, cette fois une 997 Turbo. Heureux de ce que j'avais vu, j'étais prêt à rentrer à l'intérieur lorsque le son distinctif de certains six en ligne a attiré mon attention sur la rue principale.
L'arrivée de plusieurs GT-R, principalement des modèles R32 avec une seule R34, était un spectacle que je ne m'attendais pas à voir à Dubaï.
Japon? Oui. Émirats arabes unis? Non.
Suite à l'arrivée des générations de Skyline, un autre convoi composé de 370Z n'était pas si loin derrière.
La rue elle-même est devenue un foyer d'activité d'observation de voitures, avec des véhicules soit en train de monter et descendre avec désinvolture, soit de se garer un moment avant de repartir.
Même si je suis revenu dans la série pendant un moment, j'ai continué à passer la tête dehors de temps en temps pour voir si quelque chose d'autre était arrivé. Naturellement, il y avait toujours quelque chose de nouveau à chaque fois.
D'autres R34 GT-R avaient rejoint leurs frères plus âgés, même si elles étaient pour la plupart curieusement à conduite à gauche. Apparemment, il s'agissait d'une modification courante aux Émirats arabes unis avant que certaines lois ou réglementations n'y mettent un terme, mais les conversions étaient superbes. Ils auraient pu confortablement passer pour des GT-R d’usine à conduite à gauche.
Les S2000, Supras, 300ZX et Mercedes-Benz AMG GTS étaient toutes des bonus supplémentaires.
Même lorsque nous avons quitté le spectacle à la tombée de la nuit, nous avons eu droit à un superbe exemple d'un MkIV Supra original avec un kilométrage très faible (Supra faible, diront certains). Malheureusement, à cause de l'obscurité et du fait que je ne connaissais pas très bien les coutumes locales, je n'ai pas voulu allumer une torche à l'intérieur de la voiture pour prendre plus de photos. La prochaine fois peut-être?
Bien que cela puisse être l'ultime histoire de « je m'éloigne du sujet », je pense qu'elle offre un aperçu plus approfondi d'un pays que nous devons vraiment explorer davantage à l'avenir. En attendant, je serai de retour sous peu avec le prochain et dernier morceau de ma couverture de l'événement MADE…
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