Dans mon article principal sur la couverture HKS Premium Day, je me suis arrêté pour jeter un coup d’œil rapide à un légendaire GT-R orange métallisé. Garage Saurus est un nom bien considéré sur la scène tuning japonaise ; la société était un acteur important à l’époque du drag, puis a eu quelques coups de poignard au début des années 2000 avec un S14 et le Skyline susmentionné.
Bien qu’il puisse sembler que tout soit devenu calme dans le magasin de la préfecture de Saitama, Garage Saurus n’a en fait jamais cessé de faire ce qu’il fait le mieux. Et cela construit certaines des GT-R de rue / drag les plus propres et les plus puissantes du pays.
Ce Midnight Purple BCNR33 était exposé dans le paddock devant le garage de la fosse Saurus, et je ne pouvais tout simplement pas laisser passer l’occasion de prendre quelques photos rapides pour un projecteur.
Ayant construit tant de ces voitures, Garage Saurus a une recette de réglage qui fonctionne : un RB26 renforcé accouplé à un Trust T88, HKS T04Z ou T51R. Le RB répond bien à ces turbos, changeant le caractère du moteur et ajoutant de la personnalité.
Un T04Z comme celui-ci garantirait 650 ch utilisables et une bonne répartition du couple, grâce en partie à la légère augmentation de cylindrée du moteur à 2,8L.
Le RB26 du R33 comportait même le système V-Cam de HKS, donc avec une cartographie ECU appropriée, vous auriez une traction décente à partir de 3 000 tr/min. À quel point le logo Saurus usiné sur le couvercle de la poulie est-il cool ? !
La peinture a vraiment éclaté sous la lumière du soleil du matin, laissant entendre que l’extérieur de la R33 avait probablement été rehaussé de quelques couches de perle violette.
L’aile de traînée, cependant, était la pièce qui rendait vraiment toute la voiture un peu plus spéciale. Il s’agit d’une mise à niveau indubitable de Garage Saurus.
Avec la R32, c’est cette génération de Skyline GT-R dont je me souviens le plus de l’ancienne Option faites glisser des vidéos du milieu à la fin des années 90. Donc pour moi, le look street/drag convient parfaitement à une R33, c’est l’un des meilleurs exemples que j’ai jamais rencontrés.
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