Pour les passionnés d’UJM, la Honda CB400 Super Four est considérée comme l’une des machines du Saint Graal de la journée. Au cours de nombreuses décennies, la CB400 Super Four a connu de nombreuses itérations et versions, mais malheureusement, elle n’a jamais officiellement fait son chemin en dehors du Japon. En tant que tels, les CB400 Super Fours vendus dans d’autres parties du monde sont pour la plupart des importations du marché gris – preuve à quel point ces vélos sont toujours très recherchés.
Aujourd’hui, Honda continue de produire la CB400 au Japon. Peu de choses ont changé depuis les années 80 – en fait, si vous mettez les deux vélos côte à côte, il pourrait être difficile de repérer les différences. Sous la surface, cependant, la génération actuelle de CB400 contient une technologie assez moderne. La moto est propulsée par un moteur à quatre cylindres en ligne refroidi par liquide et à injection de carburant, contrairement aux versions à carburateur des premiers jours.
Cela dit, il existe de nombreuses éditions spéciales de CB400, dont certaines des plus emblématiques sont la Bol’Dor et la CBX400F. Oui, ce dernier présentait un style similaire à celui du CBX1000, le légendaire hurleur à six cylindres en ligne, mais sans le moteur plutôt capricieux. Il s’est différencié avec une section arrière distinctive et des panneaux latéraux qui étaient carrés, donnant à la moto un look plus sportif à l’époque. Pour référence, la CBX400F n’a été produite que de 1981 à 1984.
Pour les fans de cette itération de l’emblématique UJM, Doremi Collection, un spécialiste japonais du marché secondaire, a récemment publié un kit pour la CB400 de génération actuelle qui donne à la moto la même apparence que la CBX400F. En tant que tel, il abandonne la section arrière élégante et bien rangée pour un design plus carré, tout comme celui du CBX. Des panneaux latéraux sportifs recouvrent le cadre, tandis qu’une nouvelle selle complète le look.
Le kit est disponible pour les NC39 et NC42 CB400, le premier étant vendu à partir de 2003 et le second de 2007 à 2014. À partir de 2014, le modèle reste le même, mais avec des révisions de style mineures. À l’arrière du vélo, le feu arrière a été conçu pour ressembler à celui du CBX, avec un design de clignotant intégré.
Le kit Type-X de Doremi pour la CB400 Super Four est disponible au Japon sur commande. En tant que tel, le prix du kit n’est pas indiqué, car il variera certainement en fonction du type de CB400 (NC39 ou NC42), ainsi que de la couleur choisie par le client. Cela dit, si pour une raison quelconque vous êtes en possession d’un CB400SF et que vous souhaitez vous procurer ce kit, vous pouvez essayer de faire une réservation sur le site officiel de Doremi lié ci-dessous.