La réunion annuelle du Supra Owners Club (SOC) au Japon au Fuji Speedway est un événement auquel j'essaie d'assister depuis des années. Je savais que voir des centaines de Supras au même endroit en même temps serait un spectacle incroyable ; Je ne m'attendais tout simplement pas à une météo absolument atroce lorsque j'ai finalement réussi à m'en sortir.
Mais malgré la pluie ininterrompue, l'événement n'a pas été gâché. Incroyablement, 700 voitures se sont présentées au Fuji Speedway.
Je ne suis pas étranger à de telles vues, sauf que cela a toujours été du type Nissan, avec des événements comme le Nismo Festival et le R's Meeting offrant des rangées et des rangées de GT-R.
Cette fois, c'était Supras, avec des modèles de la plupart des générations présentes.
D'autres voitures Toyota ont également rejoint le groupe, notamment la GR Yaris et la 86. Nous laisserons ces voitures et le contingent A90 pour la prochaine histoire ; cette fois-ci, je me concentrerai sur l'A80 et les voitures plus anciennes dans le mix.
Comme on peut s'y attendre lors d'un événement au Japon, avoir les voitures parfaitement alignées était de la plus haute importance pour les organisateurs. Ce n'est jamais une tâche facile, et dans ce cas, un grand nombre d'employés étaient présents pour guider chaque voiture une à une, en les séparant non seulement par génération mais même par couleur.
Un certain nombre de préparateurs et de fabricants de pièces détachées étaient également attendus, chacun avec son propre stand présentant des produits et des voitures de démonstration, comme Tamon Design ci-dessus. Cependant, comme la plupart de ces sociétés s'occupent de nouvelles voitures – comme l'A90 – je les inclurai dans la prochaine histoire.
Le temps était si mauvais que je ne pouvais filmer que quelques minutes à la fois avant de devoir retourner dans les limites chaudes de ma voiture pour sécher mon équipement photo.
Cela dit, c'était quand même très amusant de marcher entre les rangées de voitures et de voir à quel point chaque Supra était différente de l'autre.
Ensuite, un ami du Supra Owners Club m'a dit que Toyota avait également déposé quelques voitures de course sympas.
J'ai eu un petit moment à voir ces deux JGTC Supras ; elles viennent d’une époque très particulière du sport automobile japonais et font partie des premières voitures de course que j’ai convoitées. Je suis sûr que tout le monde connaît la Supra de Castrol TOM de 1997, et l'ESSO Ultraflo Supra de 2002 était en course lorsque j'ai commencé à couvrir les événements du JGTC sur des circuits comme celui-ci et Motegi.
Ici au Japon, ces voitures GT ont toujours été une énorme source d'inspiration pour tous ceux qui font passer leur tramway A80 Supra au niveau supérieur avec une conversion à carrosserie large.
Et ils n’en manquaient pas en ce jour de pluie.
Des conversions de type ailes de grande taille à la variété arrondie plus moderne.
Personnellement, je préfère toujours l'approche simple.
Quelle est votre préférence ?
Je ne peux pas croire qu'il existe encore des Supras complètement d'origine boursière.
Et des gros porteurs aux approches plus axées sur la piste et jusqu'aux voitures intactes, nous aboutissons à des transformations complètes. L'A80 Supra a toujours servi de grande toile vierge aux tuners, et beaucoup ont adopté des approches vraiment folles.
Parmi la mer d’A70 et d’A70, il y a eu quelques arrivées tardives très appréciées pour nous rappeler visuellement où le nom Supra a commencé.
L'A60 noire était une voiture USDM, et c'était amusant de la comparer avec son homologue japonaise Celica Supra. C'est dommage qu'aucun A40/50 n'ait réussi à s'en sortir.
Cet A70 claqué sur les RAYS Volk Racing TE37V a continuellement attiré mon attention.
Ou si vous préférez que les choses restent correctes, il existe différentes façons d’y parvenir.
La Supra est certainement entrée dans l'histoire comme l'une des voitures de passionnés les plus personnalisables de Toyota, et elle a enfin eu la chance de vivre avec une toute nouvelle génération.
C'est ce que nous examinerons en détail dans la deuxième partie de cette couverture de la rencontre du Supra Owners Club 2021 au Fuji Speedway. Revenez bientôt pour en savoir plus.
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