Bienvenue au plus grand événement de l’année sur le circuit central du Japon.
Quelle compétition de course attire le plus de monde sur ce petit circuit niché dans les montagnes de la préfecture de Hyogo ? Non, ce ne sont pas des voitures GT, ni Porches. Si près d’Osaka, il ne pouvait s’agir que d’une Honda célébrant.
Compte tenu de notre thème Honda K ce mois-ci, je n’allais pas laisser passer l’occasion d’assister au Circuit Festa 2021, organisé par les légendes du tuning Honda ASLAN et BrushUP Auto Works.
J’avais demandé à mon ami Nabeshima-san – un propriétaire de Honda Beat, un photographe fantastique et un gars sympa – s’il connaissait des voitures à moteur K intéressantes, et étant une légende autour des pistes et ami de beaucoup, il a envoyé un préliminaire liste des voitures qui aimeraient assister à la rencontre au Central Circuit.
Nous avons élaboré un plan pour filmer quelques favoris, et vous pourrez saisir cette histoire avant la fin du mois. Pour cette histoire, je vais me concentrer sur l’événement dans son ensemble, dont il y avait un parcelle à prendre.
En arrivant dimanche matin, j’ai tout de suite découvert à quel point Central Circuit est génial. Il y a une ligne droite à l’accélérateur, des virages sinueux et un passage souterrain unique où la piste tourne sur elle-même.
Je me suis garé dans le parking général parmi une foule de Honda, mais il y avait aussi beaucoup d’autres marques. Vous n’avez pas besoin de conduire une Honda pour apprécier une journée sur piste Honda.
Alors que je me dirigeais vers le circuit, un cortège de NSX s’est frayé un chemin bruyamment à travers ce qui s’est avéré être le mauvais parking, avant de se diriger vers la zone du circuit principal.
Sur le site, il y avait deux aires de stationnement principales pour une sorte d’étalage de show ‘n’ shine nommé HONDAism Type3. Un parking était rempli de nouveaux modèles Civic, tandis que le second était pour tout le reste. Et c’était vraiment comme une boîte d’assortiments de réglisse.
Le truc avec Hondas, c’est que les gens ont tendance à devenir un peu fous avec la personnalisation, et cela peut changer de plusieurs façons ici au Japon – des livrées inspirées de la course et des lettrages de pneus, jusqu’au style VIP. Si vous allez chez Honda, vous pouvez aussi bien Honda correctement.
Après avoir exploré quelques-unes des constructions les plus intéressantes, je me suis dirigé vers les stands pour rencontrer Nabeshima-san. Il était occupé à préparer son entrée dans la catégorie Honda One Make Race 1500cc-2000cc.
J’admire vraiment cet homme, car il a opposé son Beat à des voitures de plus grande cylindrée et leur a quand même donné une vraie course pour leur argent.
Nabeshima-san m’a aidé à obtenir un dossard de presse et a même organisé un ascenseur jusqu’à un coin de la piste pour prendre des photos panoramiques.
En regardant toutes ces armes de piste à traction avant et à aspiration naturelle, j’ai voulu essayer de mieux comprendre l’attrait de la plate-forme Honda. Je n’ai jamais vraiment compris, et j’ai l’impression que je n’y suis toujours pas vraiment.
Jusqu’à un certain point, je comprends l’attrait d’un moteur à haut régime qui peut subir de sérieux abus, est assez simple à entretenir et produit une bonne puissance tout au long de la plage de régime. Mais, pour moi personnellement, c’est une recette à laquelle il manquera toujours un turbo.
Même si, je suis toujours impressionné par la brillante ingénierie derrière ces moteurs de précision.
Peut-être que cela va plus loin que les voitures elles-mêmes. Beaucoup de gars présents à cet événement étaient intégrés à la scène Honda à l’époque.
Si vous regardez un peu plus en profondeur, tout commence à devenir assez tribal, mais c’est incontestablement important pour la culture et l’héritage automobile d’Osaka.
Déchirant l’autoroute encerclant le centre d’Osaka, plus connue sous le nom de « Kanjo Loop », la Civics est depuis longtemps l’arme de prédilection des coureurs de rue underground dans cette partie du Japon. L’inspiration a été tirée des Civics du groupe A du Japon du début des années 90, et cela se reflète dans les livrées et les travaux de peinture distinctifs.
Bien sûr, ces jours-ci, la police d’Osaka a vraiment réprimé les courses illégales, et cela pousse les gens sur les circuits pour des événements comme celui-ci. Cela même Kanjozoku l’esprit est maintenu en vie avec duvet et sale, pas de course de chichi. C’est un environnement où les pilotes peuvent courir en toute tranquillité.
Sans surprise, de nombreuses voitures de course utilisaient des pièces d’ASLAN, qui existent depuis aussi longtemps que la plate-forme Civic elle-même.
En regardant autour des stands, c’était vraiment agréable de voir autant d’équipes avec toute la famille là-bas, avec des chaises de camping et des pique-niques. Tout le monde semblait en faire une bonne journée, tout en gardant une ambiance détendue et chaleureuse.
Après avoir absorbé autant d’atmosphère que possible à jeun, je me suis arrêté pour déjeuner et faire le plein de liquides avant de retourner aux stands pour voir de plus près les voitures K-swap que j’avais échangées avec Nabeshima-san.
Non seulement nous avons pu observer de près les stands, mais nous avons également organisé une surprise très spéciale et privilégiée exclusivement pour Speedhunters.
J’aurai ça pour vous très bientôt, mais en attendant vous pouvez regarder les vidéos d’ASLAN de Circuit Fête 2021 et sa tête d’affiche Honda One Make Race composant.
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