Une chose que j’ai remarquée en parcourant le Salon international de l’auto de Bangkok et la capitale thaïlandaise elle-même était le grand nombre de tuners et de passionnés conduisant des Honda. Compte tenu des lourdes taxes sur les importations, de nombreuses voitures que nous tenons pour acquises sont ridiculement chères en Thaïlande, de sorte que la plupart des gens ici ne font que modifier ce qui est facilement disponible.
Pour cette raison, je voulais mettre en lumière deux Honda qui se sont démarquées lors du salon du week-end dernier – une Accord de 9e génération inspirée des VIP (comme on le voit sur l’image principale) et la JTC Titanium FD Civic illustrée ci-dessous.
En commençant par la Civic, vous n’avez pas besoin de chercher bien loin pour voir que la fonction a joué un grand rôle dans la construction. La fibre de carbone se retrouve partout, offrant une solution aérodynamique légère pour la berline.
L’ajout de garde-boue boulonnés, de canards et d’une aile GT massive à l’arrière donne le ton, tandis qu’un kit turbo personnalisé JTC attaché au R18A construit par Civic donne un coup de pouce aux performances.
Les amortisseurs de course H.Drive offrent une possibilité de réglage pour une hauteur et une rigidité parfaites, et derrière les rayons forgés des RAYS Volk Racing ZE40 en bleu mat, vous pouvez voir l’ensemble de freins avant sans fin.
Je ne sais pas si cette voiture voit réellement le temps de piste, mais c’est tout de même une machine bien spécifiée.
À l’autre extrémité du spectre, nous avons cette Accord d’inspiration VIP, qui, comme la Civic, ressemble à quelque chose que vous trouveriez au Japon.
Le kit carrosserie Black Pearl, qui est plus reconnaissable sur les grandes berlines comme la Lexus GS et la Toyota Crown, a été modifié sur mesure pour s’adapter à la plus petite Accord.
Le style agressif du kit ne conviendra pas à tout le monde, mais les ailes exagérées, les lignes nettes et les lumières LED transforment vraiment l’Accord en quelque chose d’unique. La suspension pneumatique AccuAir permet à la voiture d’attirer l’attention lorsqu’elle est garée, tout en restant fonctionnelle sur les routes incroyablement difficiles de Bangkok.
À en juger par le refroidisseur intermédiaire monté à l’avant et les freins avant Brembo à 6 pistons cachés derrière les Work Meister M1R de 19 pouces, il y a aussi des choses à faire pour correspondre au spectacle.
Comme prévu avec une construction VIP, l’intérieur a également été personnalisé pour correspondre à l’extérieur, la somme de toutes ses pièces en faisant l’une des voitures les plus radicales du salon.
Deux montres Honda avec deux approches différentes – quelle est votre préférée ?
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