Hot Rodding est mort.
Selon votre âge et votre proximité avec la communauté traditionnelle de Hot Rod, vous avez dit ou entendu cette phrase. Et encore une fois, selon la perspective, vous croyez que c'est soit vrai ou complètement ridicule. Une chose qui ne peut pas être refusée est que tout comme tout le reste de l'automobile, Hot Rodding a changé. Vive hot rodding!
Mais que se passe-t-il s'il était possible de retourner à une époque avant les roues de billette, les budgets élaborés et les poneys de spectacle transporté par la bande-annonce? On pourrait faire valoir que sans un inventeur de déloéan et un inventeur excentrique nick doc, une telle chose ne serait pas possible. Mais un groupe d'Ontariens avait une idée qui ramènerait le «bon vieux temps» – même si ce n'est que pour une journée.
L'idée Jalopy Jam Up s'est répandue rapidement, et dans les semaines précédant l'événement, les voitures de vintage d'avant 1964 ont été hachées, peintes, réglées, gazées et pointées vers la ville fantôme de la ville de Durham. Ce lieu relevant du temps était l'endroit idéal pour un rassemblement de hot rods et de kustoms qui représentent une époque révolue.
Mère Nature a peut-être eu sa culotte dans une torsion presque toute la journée, mais dans les vrais hot rod, les gens venaient toujours de loin.
Après tout, ces voitures, camions et vélos ont été construits pour être des conducteurs et un peu de pluie n'allait pas refuser aux gens une chance de se rappeler exactement à quoi ressemblait Hot Rodding à son apogée.
Alors que Jeff Norwell – l'un des moteurs de Jalopy Jam Up – a résisté à la tempête qui dirige la circulation dans l'événement, sa Ford de 600 chevaux '32 a fait de même devant le salon où les groupes se balançaient dur pour garder les bons moments.
Pour ce B-Bucket à fusée à fusée, le Jalopy Jam Up était la course du shakedown de la voiture – l'odeur de Tremclad était fraîche dans les airs lorsque son constructeur s'est retiré vers la bâche pour me montrer comment la liaison d'embrayage s'était cassée sur le chemin de la place. Après une rapide démonstration d'un Rodder plus âgé sur les tenants et aboutissants de la conduite sans la troisième pédale apparemment nécessaire, il était de retour en route vers le spectacle.
Dans le parking désigné pour les manèges pas si traditionnels mais toujours impressionnants, ce Ford a été fait sauter qui a assis des fenêtres au milieu de la descente.
Après avoir passé la majeure partie de mon temps autour de voitures d'exposition plus modernes et choyées, je m'attendais à ce que quelqu'un vienne courir du salon pour fermer les fenêtres alors que la pluie reprenait.
Mais quand je me suis déplacé devant pour avoir un regard plus approfondi sur le moteur, j'ai remarqué un autocollant sur le ventilateur qui m'a fait savoir que le propriétaire n'avait pas peur de ce qu'un peu de pluie peut ou non faire à sa voiture.
Si quelque chose se roulait, gorgé d'eau ou autrement endommagé dans le bas, il serait remplacé – pas de mal pas de faute.
En regardant littéralement une rangée de voitures sur la confiture Jalopy et en ne voyant pas tous deux qui étaient vraiment rafraîchissants. Lorsque Kustoms était King et les modifications boulonnées étaient rares, les constructeurs ont vraiment adopté une approche différente et plus personnalisée de leurs projets.
Bien qu'ils puissent être des époques similaires et garés au même endroit, ces deux yachts de terre ne pourraient pas être plus éloignés stylistiquement. L'un a plusieurs antennes, des condextes à bords de trottoir et même une chaussure d'une femme servant d'accessoire dans la fenêtre arrière.
L'autre maintient les choses simples avec l'ajout de tuyaux latéraux et une altération importante de la hauteur de conduite.
Ce coup de feu m'a presque coûté ma chaussure à la boue, mais je ne pouvais tout simplement pas partir sans une photo des flammes tridimensionnelles moulées dans la porte de cette Buick des années 50 scandaleuse des années 50.
De toute évidence, une voiture entraînée, la peinture s'écarte des flammes a révélé du métal nu, suggérant que ces accents n'ont pas été créés avec des montagnes de remplissage, mais plutôt via la méthode plus minutieuse de façonner et de mouler du métal chaud.
Rivaling des détails mis dans la Buick rose était une Dodge du milieu des années 40 presque méconnaissable.
Le frontal d'origine avait été regroupé en faveur de celle d'un Edsel, tandis que l'arrière emprunte des composants à quelques véhicules que je ne pouvais pas facilement identifier.
Si des Kustoms plus subtils sont votre tasse de thé, ces trois beautés noires devraient s'adapter à la facture.
Ils sont tous uniques à part entière, mais chacun a deux aspects très importants de la culture Kustom les attachant tous ensemble – les pneus à paroi blanche et cette position de délai de queue si importante.
Vous voyez ce que je veux dire?
Aussi longtemps que je me souvienne, j'ai toujours été une ventouse pour quelque chose de bas, donc je ne pouvais pas m'empêcher de recommencer à travers le parking alternatif pour un deuxième coup d'œil à certains des camions et des wagons qui étaient bien assis et près du sol.
Il n'a peut-être pas été présenté, mais le léger râteau avant sur ce gros Wagon Ford lui a donné un profil impressionnant. La fentlisation subtile qui a fait son chemin autour de la voiture était presque trop parfaite pour les mots.
En ce qui concerne les camions, je dois admettre que je suis plus un gars Chevy, mais j'ai trouvé impossible de nier l'appel de ces deux Fords. Les roues de course aérodynamiques sur le modèle des années 50 pourraient ne pas être traditionnelles, mais la combinaison de ces jantes de piste de terre et de ces échappements latéraux me fait me demander si peut-être ce camion pourrait avoir des côtelettes provoqués cachées sous le métal?
Ce pick-up Ford des années 60 ne fait allusion à aucune de ses performances cachées car elle a été conçue pour descendre sur Whitewalls – et, selon mon décompte, il est fait un bon travail pour impatience.
Un camion après mon propre cœur était cette Chevy '58. La peinture bleu clair qui avait suffisamment de vernis à certains endroits, mais suffisamment de patine dans d'autres, a très bien fonctionné sur les hubs et les blancs. Tout en laissant la suspension aérienne ouverte aux éléments est un itinéraire que beaucoup emprunte lors de la mise en place de ces plus anciennes Chevrolets, le propriétaire de ce camion a décidé de fabriquer un plancher de lit des panneaux de signalisation et d'anciennes plaques d'immatriculation. Cette réutilisation du matériel oublié a été un excellent retour à l'idéologie «Utiliser tout ce qui était à portée de main» que beaucoup d'autres voitures du site employaient.
Même avec la pluie, la boue et le temps non saisonnière, le Jalopy Jam Up a été un succès retentissant et un ajout bienvenu au calendrier des spectacles de l'Ontario occupé. Mère Nature a peut-être eu le dernier rire cette année, mais espérons-le, 364 jours dans les réseaux, auront leur journée au soleil.
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