Un creuset donne de meilleurs résultats : le M4 d’IND

A Melting Pot Makes For Better Results: IND’s M4
Un chef-d’œuvre de M

Comme beaucoup de choses dans la vie, un mélange de bonnes choses peut aboutir à un meilleur article.

Un remix d’une chanson utilisant le classique et le moderne; un dessert avec une variété de fruits de différentes régions ; des meubles qui utilisent un mélange de bois du monde entier – ils sont tous des exemples de prendre un peu d’une chose et de l’ajouter à une autre pour créer un chef-d’œuvre. Mais peut-on faire la même chose avec une voiture ? La réponse est oui, et l’IND BMW M4 en est un excellent exemple.

Il en prend de l’Allemagne, du Japon, un peu d’italien, des morceaux d’Angleterre, et combine le tout aux États-Unis pour créer un creuset d’excellence BMW.

Cependant, pour que tout bon mélange fonctionne, vous devez commencer avec une base incroyable. Pour IND, rien de moins que la BMW M4 ferait l’affaire. C’est une excellente voiture pour commencer car elle dégage tout ce qu’une voiture de conducteur devrait : maniabilité, puissance et un moteur boosté de l’usine.

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L’IND est ensuite allé démonter la voiture et a commencé son interprétation d’un « GTS-Plus ». Ils sont allés au-delà de l’achat de meilleures pièces OEM auprès de BMW, mais pas jusqu’à perdre ce qui rend le M4 génial en premier lieu.

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Cela signifiait également qu’ils feraient plus que simplement utiliser des pièces allemandes sur cette voiture. Le début, cependant, consistait à le peindre dans « Ultraviolet » de Porsche, un violet profond mais accrocheur que l’on trouve sur la 991 GT3 RS.

Les housses de pare-chocs proviennent du Japon par le biais de la conception 3D avec une création entièrement en fibre de carbone ; un coup d’œil ne vous ferait pas penser qu’ils ne sont pas OEM, mais une inspection plus approfondie vous indique qu’ils sont différents et meilleurs. Le séparateur est fabriqué sur mesure par IND pour correspondre au pare-chocs avant et s’étend juste au-delà de la ligne centrale de l’essieu avant.

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En provenance d’Allemagne, la FI-R de BBS est une roue forgée qui présente des découpes dans les rayons pour éliminer davantage de poids sans sacrifier la résistance, et ici, ils sont équipés de pneus français Michelin Pilot Sport Cup 2 en 265/30R19 (avant) et 295/30R20 dimensionnement (arrière). L’Italie abandonne un kit de freins Brembo GT avec des étriers monoblocs GT à 6 pistons et des rotors à fentes de type III de 380 mm pour la configuration de freinage ultime de ce côté d’une voiture GT3.

En ce qui concerne la suspension, le kit de coilover Clubsport réglable en 3 voies de KW était la seule solution pour IND.

Cependant, même avec la meilleure suspension, prendre un frein FIA en pleine agression peut entraîner des situations de fond, et un protecteur de refroidisseur d’huile de la société américaine Fall-Line Motorsports protège le fragile refroidisseur d’huile du S55 tout en maintenant le débit sur l’échangeur de chaleur. Fall Line améliore également la géométrie avant avec un ensemble de roulements de bras de commande avant, des biellettes de pincement arrière et un kit de cales de carrossage, et des biellettes d’extrémité de barre stabilisatrice.

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Si un moteur ne peut pas inspirer et expirer, il ne fonctionnera pas très bien. L’envoi des gaz usés vers l’arrière est un système d’échappement Eisenmann; les embouts en carbone emblématiques lui donnent une belle apparence tandis que le revêtement en céramique crée un aspect bien protégé sous la voiture. L’entrée d’air est prise en charge par l’Angleterre et la couleur du système d’admission d’air en fibre de carbone d’Eventuri assortie à l’ultraviolet de la voiture, avec un refroidissement supplémentaire via un refroidisseur de charge Fall-Line Motorsports.

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La protection à l’intérieur de la voiture était facile grâce au kit de voiture roulante GTS de BMW qui était également peint en ultraviolet. Les sièges arrière et le panneau arrière ont été remplacés par des pièces en aluminium et en fibre de carbone qui ressemblent presque à l’usine. Ces sièges avant ? Eh bien, ils ne sont pas seulement vintage, mais le tout dernier ensemble de seaux à dossier fixe E46 M3 CSL d’usine dans l’entrepôt BMW Allemagne, fixés sur des supports de siège personnalisés pour les adapter au M4. Les panneaux de porte, le tableau de bord, le volant BMW Motorsports M4 et la console centrale sont recouverts d’Alcantara assorti avec des coutures ultraviolettes et des inserts en fibre de carbone. Pour couronner le tout, un ensemble de ceintures de sécurité tricolores M et des poignées de porte complètent la sensation GTS.

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Lorsque vous êtes capable de mélanger le meilleur du monde et de le fondre, vous pouvez créer un chef-d’œuvre digne du terme inestimable. En ce qui concerne les voitures, l’IND M4 montre comment un mélange de certaines des meilleures pièces au monde sur la meilleure voiture au monde peut créer la voiture de conducteur ultime « GTS-Plus » qui serait difficile à surpasser.

Alors qu’est-ce que tu en penses? Davantage de syntoniseurs devraient-ils aller au-delà de leurs marchés nationaux et se tourner davantage vers une construction mondiale? Après avoir regardé cette M4 spéciale, nous pensons que oui.

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Plancher de la salle de coupe

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