Les coïncidences se produisent tout le temps dans nos vies, et je suis tombé sur l'une d'elles avec bonheur à l'Ultrace 2023. Voir trois S30Z garées ensemble piquera la curiosité de n'importe qui, mais la voiture portant des roues RS Watanabe m'a attiré pour y regarder de plus près.
Je suis content que ce soit le cas, car il s'est avéré que tous les trois ont été construits par DCW Classic en Lituanie, et le fondateur de la société, Romas Tamulevicius, n'est pas un inconnu pour les Speedhunters.
Nous avons présenté la toute première version Z de Romas il y a plus de dix ans, et depuis, il a créé pas moins de 16 plus de S30. Avec chaque nouveau projet, il a perfectionné ses techniques de restauration et augmenté son nombre de pièces personnalisées.
Ce Z est nommé Oggy, et c'est la version n°2 de l'édition limitée de DCW Classic 'Rêve-le / Conduis-le série.
La 280Z rétroactive de 1977, peinte dans une teinte bleu/turquoise que j'aurais aimé pouvoir mieux transmettre en images (le soleil polonais de midi n'a pas aidé), est le projet le plus récent et le plus ambitieux que Romas et son équipe aient jamais entrepris. Romas gère un compte Facebook détaillé pour ses builds, donc si vous êtes intéressé par tous les petits détails de celui-ci, jetez-y un œil.
L'extérieur de la Datsun reproduit celui de l'emblématique 240ZG, et bien plus encore. On retrouve un kit de nez en G DCW Classic, des élargisseurs d'ailes ZG répliques, des feux d'angle transparents conçus par DCW, des couvre-phares répliques, des rétroviseurs à tige longue OEM et un aileron arrière en fibre de carbone sèche.
Mon élément de design préféré est le capot ventilé, complété par des grilles d'aération de style Lamborghini Miura.
Le cœur de la Z est un moteur stroker de 3,1 litres, construit avec des pistons forgés, des bielles forgées et un vilebrequin LD28. La culasse a été usinée CNC, polie et équipée de soupapes surdimensionnées.
Ce système d'admission est-il vraiment beau ?! DCW a spécifié un ensemble d'ITB provenant d'un moteur BMW S52 M3 et les a montés sur un collecteur personnalisé. Des piles de vélocité en fibre de carbone complètent le tout.
Le compartiment moteur a subi un nettoyage complet, toutes les conduites et les câbles étant acheminés par les ailes intérieures. Une partie de ce câblage provient de deux PMU Ecumaster reliés à un système de gestion moteur Ecumaster EMU Classic. Enfin, la transmission comprend une transmission manuelle à 5 vitesses créée à l'aide de pièces provenant de boîtes de vitesses diesel Nissan LD28 et S14, et un différentiel LSD Subaru R180 3.54 relié aux essieux DCW.
Il devrait être évident à présent à quel point chaque aspect de cette construction est bien pensé, et cela s'étend à la maniabilité. La suspension retravaillée comprend des combinés filetés BC et les bras de suspension arrière ont été fabriqués sur mesure pour aligner (recul de 25 mm) et centrer les roues arrière dans les arches. Des freins Wilwood sont installés aux quatre coins avec des disques de 305 mm à l'avant.
L'intérieur a fait l'objet d'une attention particulière aux détails. Le tableau de bord et la console centrale fabriqués par DCW sont garnis d'Alcantara et sont accompagnés de jauges personnalisées et d'une unité de climatisation Vintage Air. Le tableau de bord abrite également une radio Retrosound avec un cadran de type OEM.
Les caractéristiques intérieures notables comprennent des sièges baquets fabriqués sur mesure, un volant DCW SSZ avec rayons en billettes et un pommeau de levier de vitesses en acier inoxydable conçu en collaboration avec Commune DIY.
L'ensemble du processus de construction a duré environ 2 200 heures, avec des moments d'arrêt, de réflexion, de remaniement et de changements de plans. Pour Romas, ce projet revêtait une importance particulière, car il lui a permis de concrétiser véritablement sa vision.
Mais cela ne reste pas entre les mains de Romas. Cet été, Oggy sera livré à son nouveau propriétaire à Chicago, aux États-Unis. Si jamais je suis à Prienai, en Lituanie, vous pouvez être sûr que je m'arrêterai chez DCW Classic pour voir de mes propres yeux comment ils assemblent ces Z.
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