Dirigez-vous vers à peu près n’importe quelle rencontre de dragsters populaire en Amérique et vous êtes presque assuré de voir une Chevrolet Nova. Généralement plusieurs d’entre eux, et parfois des dizaines.
Il s’agit peut-être de la voiture de course de dragsters la plus courante du pays. Ce que le 240SX est aux drifters, le Nova l’est aux dragsters amateurs.
Et pour une bonne raison. Les Nova sont légères, relativement bon marché et peuvent prendre une variété de moteurs V8. Mais je pense que c’est à cause de leur popularité que je les néglige généralement. Je n’ai rien contre Novas ; il peut être difficile de se démarquer dans un champ bondé. Mais lors des récentes traînées d’Eagle Field, un exemple a attiré mon attention de manière considérable.
Cette Chevy II/Nova de première génération connue sous le nom de Ajustement d’attitude faisait partie du contingent de coureurs qui sont venus à Eagle Field du nord-ouest du Pacifique, et comme les autres voitures du nord-ouest débordaient de style vintage.
Il a toutes les nécessités du gasser, y compris une conversion d’essieu droit à l’avant avec des mags ET étroits et de larges cinq rayons à l’arrière avec du caoutchouc Mickey Thompson.
Fini en blanc avec un traitement de toit en flocons de métal argenté et doré, il avait juste ce qu’il fallait de style hot rod sans aller trop loin.
La puissance provient d’une simple configuration Chevy à petit bloc avec des en-têtes noueux. Ce n’était pas le Nova le plus rapide de l’événement, mais il a plus que tenu le coup sur la piste d’atterrissage et avait l’air sacrément cool en le faisant.
L’intérieur est simple et précis, avec quelques pièces de style rétro comme le volant Mooneyes Metalflake pour compléter le réservoir Moon monté dans la calandre. Et n’oubliez pas ce casque de course patriotique.
Il n’est pas facile de faire en sorte qu’une Nova se démarque lors d’une course de dragsters, mais celle-ci fait exactement cela. Tout ce dont vous avez besoin est un peu de magie de la vieille école.
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