Shakotan, Kyusha, Kaido Racer – bosozoku Le style de vie automobile (pour le dire gentiment) est riche de différentes niches qui ont vu le jour au Japon après la guerre. Après quelques générations, l'agressivité originelle des « gangs de motards » s'est transformée en une expression de style personnel et d'un amour pour la culture de la moto et de l'automobile en général.
L’amour et l’admiration sont une chose, mais construire une bosozoku projet en dehors du Japon n'est pas facile. Mais Janne Kortekuru de Turku, en Finlande, vient peut-être de créer un coureur de Kaido fidèle à ses origines.
La voiture choisie par Janne pour la construction était une Mazda 929 de 1986. La Mazda a été achetée en 2015 comme une voiture à propulsion arrière typique, parfaite pour glisser sur les nombreux lacs gelés de Finlande en hiver.
En fait, Janne a vendu la voiture en 2017 à un couple d'amis, qui l'ont utilisée pour un voyage de type « défi automobile bon marché » de la Finlande à la Norvège. Il l'a bien sûr regretté, alors quand elle est réapparue à la vente en 2018, Janne l'a rachetée.
Cette même année, Janne avait un plan clair devant lui pour la voiture, et le coureur de Kaido les travaux de conversion ont commencé.
Tout a commencé avec un jeu de SSR XR4 Longchamps – une roue japonaise emblématique et bosozoku Après les avoir redessinées avec des bords extérieurs plus larges, les roues mesuraient respectivement 14 × 9,5 pouces et 14 × 10,5 pouces à l'avant et à l'arrière.
Ensuite, l'attention de Janne s'est portée sur la hauteur de caisse. La Mazda devait évidemment rouler très bas avec une configuration statique, et il y avait une solution simple avec les combinés filetés FC3S RX-7 qui se boulonnent directement dans le châssis HB 929.
UN coureurs de Kaido La caractéristique la plus marquante de la Janne est sa carrosserie stylisée. Il n'existe pas de kits prêts à l'emploi pour ce genre de chose, donc tout a été fabriqué sur mesure. Une conversion à long nez de style Fukuoka était un must pour Janne, et pour obtenir ce look, le capot et les ailes ont été allongés de 400 mm (15,75 pouces).
À l'arrière, les choses sont tout aussi folles. Le pare-chocs a été supprimé et toute la partie arrière a été soudée pour accueillir une paire de Mazda Porter rondes (une JDM kei Feux arrière (camion) et bouches d'aération latérales AW11 Toyota MR2.
Bien qu'ils ne soient pas de type JDM, les rétroviseurs californiens de Vitaloni conviennent au look et offrent à Janne une certaine perspective sur ce qui se passe derrière la voiture. Je suis sûr qu'il s'agit surtout des visages confus des autres usagers de la route…
Un pare-chocs avant de 929 de génération précédente, une aile de coffre aléatoire montée sous La voiture, un pot d'échappement droit, des évasements avant universels en fibre de verre et des jupes latérales complètent l'aspect extérieur. Le dernier détail, mais très important, était la livrée de course old school rouge vif, blanche et jaune.
L'intérieur a également subi quelques modifications radicales. Janne a fabriqué un volant de 230 mm à partir d'un article Luisi et a ajouté un siège baquet de rallye de la société finlandaise locale Ergo. Le tableau de bord en velours violet et d'autres petits détails sont tous en harmonie avec le thème.
Le tuner FM Kenwood, le lecteur de cassettes et l'égaliseur graphique s'adaptent tous à la Mazda de l'ère Showa comme en usine, tout comme les haut-parleurs Pioneer TS-X9.
Les coureurs de Kaido il ne s'agit pas seulement de longs nez et de pots d'échappement bruyants, mais de votre propre style et de la construction du projet vous-même ou avec des amis.
Je pense donc que Janne a fait un travail formidable en gardant sa construction Mazda aussi proche que possible d'une Mazda japonaise. coureurs de Kaido Des racines bricolées comme quelqu'un qui vit à 7 500 km de sa mère patrie. Et le meilleur dans tout ça, c'est qu'il s'est sûrement beaucoup amusé.
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