Quand je vois une Škoda rétro modifiée, je ne peux tout simplement pas laisser passer l'occasion de rencontrer le propriétaire et d'en savoir plus sur la voiture.
Il y a quelques années, j'ai présenté une 136 GL sauvage de 1988, mais cette fois, je suis allé plus old school et, d'une certaine manière, plus traditionnel, bien qu'avec quelques touches modernes. Laissez-moi vous présenter cette Škoda 120 GL, détenue et construite par Lasse Sivunen en Finlande.
Lasse a hérité de la voiture de son grand-père lorsqu'il a eu 18 ans et a obtenu son permis de conduire. Il a maintenant la quarantaine, donc la Škoda est avec lui depuis très longtemps. En tant que mécanicien, Lasse travaille quotidiennement sur des voitures. Pendant son temps libre, il travaille sur le 120 GLS.
Au cours de son quart de siècle de propriété, Lasse a modifié et re-modifié la Škoda à plusieurs reprises.
Si vous connaissez Škodas, vous aurez probablement retenu le thème : un hommage au prototype de voiture de rallye Škoda 130 LR/B Evolution Group S. Bien sûr, le 130 LR/B Evo n’a jamais connu de concurrence car le Groupe S a fait long feu avant même de commencer, mais son prédécesseur, le Groupe B-spec 130 LR, l’a fait. Cette voiture était célèbre pour ses caractéristiques de conduite semblables à celles de la 911, qui, malgré les modestes 135 ch produits par son moteur de 1 290 cm3, en faisaient une voiture de rallye compétitive à son époque.
Dans les spécifications d'origine, le moteur de 1 174 cm3 du 120 GLS de Lasse produisait une puissance plutôt sans intérêt de 54 ch, mais cela a disparu depuis longtemps après avoir été remplacé par une unité modifiée de 1 289 cm3 provenant d'une Škoda Favorit. Ces modifications incluent une tête portée et polie, un collecteur d'admission personnalisé et, surtout, un turbocompresseur Garrett T25 sur un collecteur d'échappement personnalisé. Il existe également un refroidisseur intermédiaire et des injecteurs de carburant d'une Audi TT, ainsi qu'un système d'échappement personnalisé en acier inoxydable.
Avec la nouvelle configuration moteur en jeu, sur le banc d'essai, la petite Škoda a montré une modeste puissance de 129 ch/205 Nm aux roues, mais Lasse a mentionné que c'était dû à un problème d'injecteur de carburant qu'il poursuit toujours. Les vrais chiffres sont probablement un peu plus élevés à ce moment-là, mais peu importe, même avec les chiffres qu'elle a réalisés, la voiture est assez vive compte tenu de son poids de 900 kg (1 985 lb).
Autour de la transmission et du châssis se trouvent un certain nombre d’autres améliorations. La boîte de vitesses, l'arbre de transmission et la suspension arrière provenaient tous d'une Škoda 130, tandis que le magasin de rallye tchèque SpeedPro a équipé Lasse de nouveaux amortisseurs et de ressorts plus rigides. Le réservoir de carburant en aluminium sur mesure a été fabriqué par une autre société tchèque – Tym Motorsport – et se trouve à l'avant de la voiture pour une meilleure répartition du poids.
À l'extérieur, le 120 GLS a un nouveau look résolument grâce à un kit carrosserie réplique 130 LR/B Evolution qui ajoute des ailes avant et arrière plus larges – ces dernières étant moulées à la carrosserie – un prise d'air avant profond, des rétroviseurs aérodynamiques et un grand monobloc. coffre/spoiler avec refroidisseur d'huile moteur intégré.
À cela s’ajoutent la peinture Audi Ibis White et quelques graphismes en vinyle rétro, ainsi que des roues Keskin KT de 16 × 9 pouces pulvérisées en vert Škoda Minz aux quatre coins.
Le vert se retrouve à l'intérieur, où tout le métal, y compris l'arceau de sécurité complet, a été peint de la même couleur. Lasse a également ajouté des sièges Sparco Sprint, un volant OMP, de nouvelles jauges et des panneaux de porte en fibre de carbone.
Je n'ai pas été surpris d'apprendre que Lasse n'en a pas encore fini avec sa Škoda 120 GLS inspirée de la 130 LR/B Evo. Une fois qu'il aura maîtrisé le problème de l'injecteur, quelques modifications légères supplémentaires sont prévues avant qu'il ne soit satisfait. Pour le moment du moins en tout cas…
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