Si vous êtes dans la scène de la dérive japonaise et suivez ce que nous découvrons, vous vous souviendrez peut-être d’une Toyota Platz totalement unique que j’ai rencontrée il y a environ cinq ans sur le circuit Nikko.
Voir à nouveau cette construction unique en son genre lors de la récente rencontre Hardcore et Car Modify Wonder m’a fait réaliser que je ne l’avais jamais vraiment développé.
Et elle mérite tout à fait d’être regardée de plus près, car cette berline compacte de Toyota montre vraiment jusqu’où certains constructeurs iront pour créer une voiture à la fois différente et amusante.
Parfois, ce n’est même pas pour montrer leurs compétences ou quelque chose comme ça ; c’est plus pour rire, pour gagner un pari, ou juste pour le plaisir.
Dans le cas de cette Platz uniquement JDM, une version berline de la Toyota Vitz, le tour de force est un SR20DET d’une S13 Silvia, et les fondements de la propulsion arrière pour le soutenir.
Comme vous pouvez l’imaginer, la transformation d’une voiture FF en FR comporte ses défis, et derrière les ailes pompées et l’équipement ciblé se cache la véritable complexité de tout cela.
Pouvoir faire ce sur des pistes comme Nikko, la Platz au style maladroit a dû être découpée et une tonne de choses fabriquées sur mesure pour que tout fonctionne.
La construction a duré trois mois du début à la fin et a été conçue autour de la voiture ayant une disposition avant-milieu, avec la SR poussée aussi loin que possible. Cela nécessitait un pare-feu et un tunnel de transmission personnalisés pour faire de la place à la boîte de vitesses manuelle S13.
Au même moment où les travaux de conversion mécanique se déroulaient, le propriétaire de la Platz a également personnalisé l’extérieur, en soudant des élargisseurs d’ailes à l’avant et en préparant les quartiers arrière pour une augmentation subtile mais importante de la largeur.
À l’avant, un sous-châssis et une suspension S13 ont été greffés. Il y a aussi une direction et des moyeux C35, ainsi que des freins R32.
Les choses sont devenues un peu plus complexes à l’arrière où la configuration de poutre de torsion d’origine de la Toyota a été supprimée et remplacée par des tourelles de suspension fabriquées sur mesure pour s’accoupler à l’arrière de la S13. Les ailes étaient cloquées jusque dans les portes arrière, ce qui lui donnait un aspect presque d’usine.
Passez devant la Toyota et vous ne saurez jamais la quantité de piratage qui a eu lieu sous la peau. Cela dit cependant, depuis la dernière fois que nous l’avons vue, la voiture a évidemment eu une vie difficile, mais c’est précisément ce pour quoi elle a été conçue lors de la conversion il y a environ 10 ans.
Le tableau de bord relativement grand et bulbeux n’a eu aucun problème à cacher toute la fabrication qui s’est déroulée autour du pare-feu, et l’une des touches les plus cool doit être le compteur de vitesse et le tachymètre S13 soigneusement déplacés dans l’habitacle d’origine de l’instrument central de Platz.
La teinte de la fenêtre est également très cool, donnant à chaque photo que vous prenez de l’intérieur une belle teinte rose.
C’est tellement cool de voir cette chose encore à Nikko être conduite à moins d’un pouce de sa vie. Voici la prochaine décennie de la dérive Platz.
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