En 1990, Marcus Walz a créé WalzWerk Motorcycles à Schwetzingen, en Allemagne. Le custom shop était à l’origine spécialisé dans les custom Harley-Davidson, surfant sur la mode des choppers custom des années 2000 avec un grand succès. En 2012, Walz s’est tourné vers la tendance naissante des coureurs de café et BMW du pays d’origine avec son projet Schizzo.
Depuis, WalzWerk est devenu synonyme de style nostalgique mais minimaliste. Avec plus de 30 ans à son actif, le garage a récemment entrepris son 1 000e projet de moto. À la manière de WalzWerk, l’équipe a conféré son style de marque à une BMW R100RS de 1990.
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Donnant à l’année de naissance Beemer son dû, le custom shop a d’abord dépouillé l’ancien sport-tourer. Les constructeurs ont coupé les pattes de cadre inutiles, sablé la structure et ressoudé tous les joints critiques. Walz a maintenu la capacité de 1 000 cm3 du modèle, mais a mis à jour la manivelle, les têtes, les orifices et les soupapes du boxer. Une came orientée course, un allumage électronique et des carburateurs Dell’Orto poussent désormais le moteur à 85 chevaux.
WalzWerk a tout autant mis l’accent sur l’extérieur du boxer, sablage et revêtement transparent de l’unité pour une finition impeccable. Les couvercles de soupapes noirs contrastés ajoutent une touche de classe supplémentaire tandis qu’un système d’échappement personnalisé en acier inoxydable deux-en-un rationalise la silhouette. De nouveaux composants internes et des ressorts progressifs renforcent désormais l’avant, mais un kit YSS Suspension Sidewinder régit l’arrière.
« J’ai reçu le tout premier kit pour ce vélo spécial », a déclaré Walz à BikeExif. « Jusqu’à aujourd’hui, c’est toujours le premier et le seul vélo au monde avec ce kit installé. »
En haut, un réservoir de carburant Honda CB modifié des années 1970, un carénage Harley-Davidson et le siège GT de WalzWerk rehaussent le projet. Cette selle monte sur le sous-châssis exclusif de la boutique, mais il y a plus d’où cela vient. La paire de roues de 18 pouces, les disques de frein, les étriers et les commandes arrière proviennent également du catalogue de WalzWerk.
Les touches finales comprennent des arbres triples usinés CNC, des clips avec poignées Daytona, des leviers KustomTech et des boutons-poussoirs intégrés ainsi qu’un indicateur de vitesse Motogadget. Plus de 30 ans et 1 000 constructions, il semble que WalzWerk Motorcycles est là pour rester.