Ce que je préfère dans les vidéos publiées par le musée Wheels Through Time, c’est à quel point ravi Matt Walksler est à propos de tout. Il adore clairement les motos (et la moto, l’histoire de la moto, l’arrachement et tout ce qui a à voir avec les vélos) tellement, et son enthousiasme pour la moindre chose est contagieux. Cet amour et cet enthousiasme sont pleinement exposés dans cette récente vidéo publiée sur la chaîne YouTube du Musée dans laquelle Matt obtient un ensemble de réservoirs d’essence ultra-rares pour un projet à long terme.
Si vous avez déjà regardé l’une des vidéos de WTT, vous savez que Matt et son équipe de restaurateurs et de fabricants d’as sont toujours à fond dans une restauration folle ou une autre. Cette fois, c’est un grimpeur d’usine Harley-Davidson de 1934 unique en son genre. Propulsé par un simple de 500 cmXNUMX à soupapes en tête, Walksler déclare que ce vélo est le seul de son genre connu, et peut-être le seul jamais fabriqué. Il explique plus en détail dans la vidéo pourquoi le vélo est si rare, mais il suffit de dire que cette chose est rare comme des dents de poule.
Alors, comment vous procurez-vous des pièces pour un vélo de course d’usine unique en son genre vieux de 100 ans? Soigneusement et avec beaucoup de patience, apparemment. Après avoir eu le vélo pendant environ une décennie, les dernières pièces du puzzle étaient les réservoirs d’essence. Le truc, c’est que tu vois, là n’étaient pas n’importe quel. Les chars d’escalade Harley Factory des années 30 ne poussent pas seulement sur les arbres, après tout. Matt avait accès à des reproductions d’assez bonne qualité, mais WTT est fier d’utiliser des pièces d’origine partout et chaque fois que possible, et les repops sur un vélo comme celui-ci ne convenaient pas à Walksler.
Heureusement, finalement, un ami du musée est venu avec de magnifiques réservoirs d’équipement d’origine après des années et des années de recherche des bons. Je n’entrerai pas trop dans les détails ici, parce que Matt explique tout cela bien mieux que moi, mais disons simplement que les réservoirs relient vraiment le vélo.
Allez-y et regardez la vidéo. Non seulement vous obtenez la leçon d’histoire habituelle, mais vous avez le plaisir de regarder Matt absolument geek sur les pièces de vélo ultra-rares. Cela vaut vraiment 20 minutes de votre temps.