Le K-Speed de Thaïlande est une maison aux multiples talents. Mais il y a une astuce particulière dans laquelle ils excellent : transformer des motos de petite capacité en machines personnalisées avec de grandes attitudes. Nous ne sommes donc pas du tout surpris de les voir appliquer leur style signature aux Triumph Scrambler 400 X et Speed 400 fraîchement créés.
Créés en collaboration avec la grande marque indienne Bajaj, les nouveaux monocylindres de 398 cm3 de Triumph existent pour offrir aux clients potentiels un point d'entrée plus bas dans la marque. Ils ont été bien accueillis jusqu'à présent, avec des éloges particuliers pour leur apparence et leurs finitions. Si nous sommes honnêtes, c'est le type de vélos qui n'ont pas particulièrement besoin de personnalisation, mais cela n'a jamais arrêté l'énigmatique fondateur de K-Speed, Eak.
Eak a été approché par Triumph Thaïlande, qui souhaitait qu'une Triumph Scrambler 400 X personnalisée soit présentée au prochain Salon international de l'automobile de Bangkok. Ils ont spécifiquement demandé que le brouilleur soit personnalisé dans le style typique de K-Speed ; de la musique aux oreilles d'Eak.
Encore une fois, il y a beaucoup de choses à aimer dans la plate-forme Triumph 400 – il y a donc beaucoup de choses avec lesquelles Eak a choisi de ne pas jouer. Le Scrambler 400 X conserve son réservoir de carburant (une sonnerie morte pour les réservoirs des plus grosses motos Triumph), ainsi que sa suspension, ses freins ByBre et ses belles jantes en alliage 19F/17R. Les pneus Motoz Tractionator Adventure ajoutent du courage à la Triumph de la taille d'une pinte.
Le premier changement majeur concerne la partie arrière du Scrambler 400 X. K-Speed a retiré tous les éléments d'origine avant de couper et de boucler le sous-châssis du vélo. Une selle personnalisée se trouve sur le dessus, recouverte d'un élégant motif matelassé avec la marque « Diablo » de K-Speed (leur gamme de pièces internes).
C'est un arrangement plutôt soigné. Le siège s'arrête juste avant la boucle du sous-châssis, qui à son tour est arquée pour couler sur l'aile arrière sur mesure. Pour garder l'aile aussi nue que possible, K-Speed a monté l'un de ses feux arrière sous le siège.
Plus en avant, une sangle personnalisée passe au-dessus du réservoir de carburant, tandis que de nouveaux élévateurs agrippent les barres. K-Speed a également installé de nouvelles poignées, des rétroviseurs d'extrémité de guidon et un support de guidon, tous issus de leur propre catalogue. Le barillet d'allumage se trouve toujours à l'avant et au centre, mais le compteur a été déplacé vers la gauche de la moto, monté sur un support personnalisé.
K-Speed a conçu et fabriqué un garde-boue avant en plastique ABS avec un support pour le monter en hauteur, puis a coupé les supports de garde-boue OEM, les réutilisant comme protecteurs de fourche. Un phare à LED plus petit que celui d'origine se trouve au-dessus de l'aile, monté dans une cage faite à la main. Des clignotants à LED discrètement montés se trouvent à l'avant et à l'arrière.
K-Speed a offert à la Triumph Scrambler 400 X une livrée gris foncé maussade, allant jusqu'à repeindre également les caches latéraux d'origine. Un certain nombre de pièces dures de la moto ont été refaites en noir et les fourches ont été démontées et recouvertes d'une couleur titane foncé.
Les touches de pêche incluent des capots de moteur nervurés, fabriqués à partir d'une résine résistante à la chaleur, et un nouvel échappement noirci.
Non content de construire une seule Triumph 400, Eak a décidé d'appliquer le même design à la Triumph Speed 400, avec quelques modifications judicieuses. L'activité principale de K-Speed étant les pièces détachées, le projet a également offert à l'atelier l'opportunité de prototyper de nouveaux accessoires à boulonner. La construction de deux vélos leur a donné un moyen de mettre en valeur la polyvalence de ces accessoires.
Le Triumph Speed 400 de K-Speed possède la même liste de pièces que le Scrambler 400 X, mais il utilise un phare plus grand et un support de phare sans cage. De gros pneus Motoz Tractionator Desert H/T enveloppent les roues de 17 pouces de la moto, tandis qu'un échappement surbaissé maintient les choses compactes.
Une peinture noire brillante le distingue également, avec un revêtement marron sur le siège. (Les yeux attentifs remarqueront également que le siège du Speed 400 s'étend jusqu'à l'arrière du faux-châssis).
Comme prévu, le projet a donné non seulement deux motos personnalisées au look élégant, mais également un assortiment de pièces Triumph 400 boulonnées, dont la plupart sont déjà disponibles sur la boutique en ligne de K-Speed. Donc, si vous avez à cœur un Scrambler 400 X ou un Speed 400, ils ont ce qu'il vous faut.
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