Yamaha a breveté une moto de motocross entièrement électrique

Yamaha a breveté une moto de motocross entièrement électrique

Alors que les motos électriques se rapprochent de plus en plus du grand public, il est temps que les plus grands constructeurs les adoptent. Et même si presque toutes les marques ont exprimé leur intérêt pour la scène électrique, nous attendons toujours ce grand boom en ce qui concerne l'afflux de nouveaux modèles électriques. À cette anticipation s’ajoute Yamaha, qui vient de déposer un brevet pour un nouveau vélo de motocross électrique.

L'électrification a fait d'énormes progrès dans le monde du tout-terrain, les fabricants prenant conscience des avantages du couple instantané, du fonctionnement silencieux et de la réduction des coûts de maintenance que les vélos électriques apportent. Quant à Yamaha, eh bien, elle s'appuie sur une plate-forme qu'elle teste depuis un certain temps maintenant : la moto d'essai TY-E.

En ce qui concerne le développement de motos électriques, le défi a toujours été de conserver une certaine familiarité par rapport à leurs frères et sœurs à essence. Et cela n’est nulle part plus vrai que dans le cadre du tout-terrain. Maîtriser les sentiers et les parcours MX implique un contrôle de traction magistral, et la seule façon pour les pilotes d'y parvenir est d'utiliser l'accélérateur. En tant que telles, les entreprises ont mis au point des solutions assez innovantes pour fournir un couple supplémentaire lorsque les pilotes en ont le plus besoin.

Dessin de brevet de la moto électrique de Yamaha

Dans le cas de Yamaha, le prochain motocross électrique devrait comporter un kit astucieux : un amortisseur de torsion. Le dispositif sera intégré à la transmission du vélo et se compose d'une paire de rotors reliés par des ressorts. Ces rotors tourneraient dans des directions opposées les uns aux autres, accumulant ainsi beaucoup d’énergie potentielle. Après quoi, le dispositif permettrait au pilote de relâcher les deux rotors, ce qui à son tour transmettrait une courte poussée de force supplémentaire à la roue arrière, ce qui est parfait pour booster les sauts ou sortir des virages.

De toute évidence, l’objectif ici est d’améliorer la sensation d’accélération, le tout sans ajouter de poids excessif à la transmission. Cela dit, les ingénieurs de Yamaha devront sûrement trouver un moyen d'intégrer le dispositif dans les commandes de la moto de manière transparente, peut-être d'une manière similaire aux dispositifs Holeshot que nous voyons dans les machines MotoGP.

Les nouvelles avancées technologiques du côté des performances du spectre électrique sont toujours passionnantes. Il semble que, plus que jamais, les entreprises investissent des ressources dans l’amélioration des performances, de l’accélération et des sensations.

Par exemple, nous avons déjà parlé du système de contrôle du véhicule de Zero Motorcycles, qui est essentiellement un embrayage simulé visant à ajouter une couche de contrôle supplémentaire au mélange. Associez cela à quelque chose comme la technologie d'amortisseur de torsion de Yamaha, et vous êtes sûr d'avoir une machine assez percutante.

Avec tous ces développements qui se déroulent à gauche et à droite, je ne peux m'empêcher de ressentir un sentiment d'enthousiasme alors que nous allons encore plus loin dans l'électrification haute performance.